Безопасность вождения зимой: этому не учат в автошколе

Что советуют специалисты

Автоэксперты дают свои рекомендации, как ездить зимой на переднем приводе. Изначально необходимо позаботиться о том, чтобы технически автомобиль был подготовлен к зиме. На колесах обязательно должна быть зимняя резина. Резина не должна быть «лысой». В омыватель должна быть залита специальная жидкость, которая предназначена для использования во время морозов. Светотехника автомобиля должна быть исправна. Наличие шипов на резине необязательно.


Совет первый. Никаких резких движений.

Этот совет касается управления, а именно руля и педалей. Обычно здесь опытные инструктора приводят аналогию с бассейном. Они советуют представлять, словно вы вальяжно плывете в бассейне, а водная гладь ослабляет и тормозит ваши движения. Это общий совет, о котором нужно помнить всегда, а не пренебрегать им, когда утром автомобиль не заводится или не получается тронуться с места. Машина не слушается и соскальзывает в бок, где как назло стоит другой автомобиль.

Совет второй. Не нужно сильно давить на газ во время езды зимой.

В зимнее время года тот запас мощности, который так здорово иметь летом тратится в холостую. Вы избыточно давите на газ, а мощность расходуется на пробуксовку. Порой в зиму ситуация вынуждает трогаться на второй передаче даже. По похожему принципу устроены коробки переключения передач, которые оснащены режимом езды зимой.

Из места парковки выезжайте на минимальной тяге. Уж лучше двигатель несколько раз заглохнет и прекратит свою работу, чем закопаться колесами и забуксовать. Если не вышло – можно начать «раскачивать» автомобиль. Газуете, отпускаете, нажимаете сцепление и снова жмете на педаль газа. Данный приём выбраться «враскачку» часто позволяет выехать в крайне трудной ситуации. К соседним машинам на стоянке лучше не парковаться в плотную.

Так если машина начнет соскальзывать, то она не зацепит другие автомобили. Если остановка недлительная – лучше не прижиматься к тротуарам. Там снега больше, чем на основной части дороги. Заехать на скорости туда можно запросто. А вот выехать не всегда так же просто. Если дорога имеет крутой подъем, следует подумать, будет ли возможность сдать назад задним ходом, если не выйдет подняться вверх. При наклоне дороги велика вероятность, что колеса начнут безрезультатно буксовать.

Вспомогательные советы

Что еще стоит учесть для понимания, как ездить зимой на переднем приводе? Как правило, многие автомобилисты утверждают, что они выбирают передний привод, так как часто передвигаются в зимнюю пору года. Дескать, их автомобили практически не сталкиваются с пробуксовками, чувствуют себя уверенно, как в повороте, так и на прямом отрезке дороге.

В самом деле, благодаря конструктивным особенностям, расположению двигателя, коробки передач и других узлов автомобиль более управляемый. Вес больше распределяется на переднюю ось машины и сцепление с дорожной поверхностью возрастает, а передние колеса являются ведущими, что тоже отражается на возможности выбраться из колеи и на управлении в целом. В теории это так.

Однако случается и такое, что на повороте имеется гололед и машина просто становится неуправляемой. Как бы водитель не пытался вращать рулевое колесо, машина все скользит прямо. Обычно неподготовленные водители в такой ситуации поворачивают руль в нужном им направлении еще сильнее и выжимают педаль тормоза, а это приведет к полной потери контроля. Опытные автогонщики твердят, чтобы не бросали педаль газа. Но есть и другие способы вывести машину из заноса.

Анализируя то, как лучше ездить зимой на переднем приводе, важно понять несложную догму. Если занесло передние колеса – вернуть управление поможет только скольжение задних колес

Последнее обеспечивается различными способами, смотря какова скорость авто. Если движетесь на малой скорости, то достаточно несильно поднять ручник или легонько придавить педаль ускорения. Во время этого газ категорически отпускать нельзя, а даже будет лучше его нажать еще сильнее.

Основная разница управляемого заноса на переднеприводных автомобилях, в отличие от заднеприводных, это то, что колеса необходимо направлять в ту сторону, куда мы хотим двигаться. А если скорость машины не превышает 50 км/ч, то стоит повернуть руль на короткое время в сторону заноса и немного «газовать». Эти меры помогут устремить вашу машину в «правильное русло».

Обязательно поставьте на автомобиль зимнюю резину или приобретите цепи на колеса, если вы живете в регионах с очень снежным климатом


Самое главное правило безопасной езды на машине зимой, приобретение зимней резины. Хорошая зимняя резина залог безопасности и комфортного передвижения по зимней дороге.

Не верьте тем кто говорит, что «всесезонки» тоже прокатят, НЕ ПРОКАТЯТ!!! Зимой- ТОЛЬКО ЗИМНЯЯ РЕЗИНА! Благо предложений на рынке покрышек хоть отбавляй, на любой кошелек, шипованные или «липучки», для дорог и бездорожья, всех известных мировых производителей.

Мы лишь добавим, что зимние шины рассчитаны на эксплуатацию при среднесуточной температуре ниже +7 градусов (когда большинство летних шин при такой температуре постепенно начинают терять свои свойства и при 0 или минусовой температуре становятся дубовыми, превращаясь в подобие пластика). Из-за особого компаунда покрышки для зимы сохранят эластичность даже в сильные морозы, а шипы или ламели не дадут шинам потерять контакта с твердым покрытием дороги.

Заносы автомобиля

Еще одной проблемой езды по заснеженным дорогам являются частые заносы автомобиля на поворотах, резких торможениях. Совладать с этим поможет практика с опытным инструктором. В зависимости от типа привода машины, разделяют и методы борьбы с заносами. Автомобиль с передним приводом легче войдет в поворот, если сбросить газ, уменьшить угол поворота руля. Нельзя резко выкручивать руль, так как это приведет к большому заносу задней части автомобиля. Автомобиль с задним приводом повернет легче, если после поворота руля прибавить газ. Когда машину понесло, следует выкручивать руль в сторону заноса, пытаясь стабилизировать ее.

Советы опытных автомобилистов новичкам о том, как ездить зимой на авто, можно свести к основным ключевым правилам:

  • следить за исправностью автомобиля;
  • ездить по накатанной колее;
  • соблюдать дистанцию, скоростной режим;
  • быть бдительным на дороге, заблаговременно критически оценивать ситуацию;
  • и, пожалуй, главный совет — не паниковать.

Надеемся, что в статье вы нашли ответы на вопросы, как ездить зимой на машине и вести себя на дороге при метели и гололеде. Однако, если чувствуете на дороге себя неуверенно, всегда можно обратиться в автошколы Минска из каталога TAM.BY за  дополнительными уроками с инструктором для улучшения навыков вождения.

Остерегайтесь всесезонных шин

Всесезонные шины – это компромисс, как плавучий дом, считает Геннадий Брославский, директор автомагазина по продаже автомобильных шин. «На самом деле всесезонные шины – это не хороший дом, и это не хорошая лодка», – заявил он.

Для зимнего вождения лучше, конечно, купить зимнюю резину, которая намного превосходит лучшие всесезонные шины, утверждает Дженнифер Стокбургер, который регулярно проводит тестирование шин для журнала Consumer Reports и является директором по эксплуатации в своем центре автоиспытаний.

На его взгляд, одно из преимуществ зимних шин перед всесезонными – это особый рисунок протектора с дополнительными острыми краями, так называемыми ламелями. Кроме того у зимних шин есть специальный резиновый состав, который сохраняет мягкость резины на морозе и, следовательно, цепкость, когда температура падает до больших отрицательных значений. 

Одним из недостатков зимних шин является то, что из-за более мягкого состава резины их срок службы ниже по сравнению с всесезонными покрышками, чей состав гораздо жестче. Но зато на зимней резине существенно сокращается тормозной путь. Также на зимних покрышках вам будет более комфортно управлять автомобилем при прохождении поворотов. Зимняя резина более изящна, более податлива, имеет дополнительный протектор для хорошего сцепления. Но, увы, срок службы зимних шин ниже. Так что в мире нет бесплатного обеда. 

Напомним, что в России согласно регламенту Таможенного союза все автомобили должны эксплуатироваться только с зимней резиной. То есть в декабре, январе и феврале езда на летних шинах запрещена. Однако прямой административной ответственности за езду на летних шинах законодатель пока не предусмотрел. Но это не означает, что все водители должны игнорировать запрет регламента Таможенного союза.

Помните, что использование зимних шин в зимний период – это не только ваша безопасность, но и безопасность всех участников дорожного движения.

Чтобы не перепутать при покупке шин зимнюю резину с всесезонкой, обращайте внимание на маркировку, нанесенную на покрышки. На зимних шинах должен быть так называемый «альпийский» символ – значок с горой и снежинкой на боковине, указывающий, что шины соответствуют международным стандартам зимних характеристик. 

Что будет правильным выбрать для езды зимой – липучку или шипованную резину: мнения автолюбителей

  1. «Отдаем предпочтение шипам»

    «Выбор резины зависит от дорожного покрытия. Некоторые трассы постоянно чистят, и они сухие, в то время как другие заснеженные и обледенелые. Мой отец ездил и на шипах, и на липучке. В итоге, по его мнению, на шипованной резине ездить гораздо безопаснее, так как шипы предотвратят занос в случае экстренного торможения. Также он считает, что шины без шипов скользят на дорогах зимой. Лично я поставил себе шипованные шины фирмы Goodyear. Сначала было постоянно слышно, как колеса соприкасались с асфальтом. Сейчас такой проблемы нет: возможно, я привык к этому, или бренд очень хороший…»

  2. «Все зависит от ситуации»

    «Раньше ездил на шипованной резине Gislaved Nord Frost II. Сейчас купил липучку Bridgestone MZ-02. Могу сказать, что все зависит от ситуации. Шипованная резина намного лучше липучки ведет себя на дорогах. С ней можно резко экстренно тормозить, а также шипы позволяют подняться в любую горку по скользкому покрытию. Зато липучка не гремит, и ездить на ней гораздо удобнее, если избегать экстремальных ситуаций».

  3. «Каждому — свое»

    «Опытному водителю можно и на липучках проездить всю зиму. Лично я езжу на NF3 и зимой и летом. Но во время экстренных ситуаций на дорогах, а именно во время сильного гололеда, все же лучше отдавать предпочтение шипованной резине. На крутых обледенелых спусках и подъемах будет очень сложно проехать на липучке. В таких случаях шипы- незаменимая вещь. 

    В тех регионах, где суровые и холодные зимы (на Урале), конечно же, лучше ездить на шипованной резине. Ну а если вы живете на юге или в западной части России, можете смело ездить на липучке. В этих районах страны очень редко можно встретить скользкие дороги зимой. Мой племянник живет в Тюмени, у него два «мерина» CLK и Гелен. Он всегда принципиально ездит на шипованной резине и видит в этом одни плюсы».

  4. «Людей избаловали»

    «15 лет назад ездили на одной резине и зимой и летом. И всем было удобно. Сейчас же придумали какие-то липучки. Я раньше всегда ездил на шипованной резине. Сейчас уже второй год езжу на липучке. Должен сказать, если соблюдать правила дорожного движения, то можно и без шипов обойтись».

  5. «На липучке бывает опасно»

    «Раньше на старой Шкоде ездил на «липучке». Машину постоянно резко заносило на скользких дорогах. Это очень опасно. Сейчас тоже езжу на Шкоде, но уже на шипованной резине (фирма вроде Амтел). Несмотря на то, что машина сильно гремит на асфальте, ездить по гололеду очень удобно».

  6. «Шипы на асфальте хуже держат»

    Купил машину в комплекте с б/у липучками фирмы Пирелли. Был очень доволен. Не заносило ни при разгоне, ни при торможении. Сейчас купил Гуды Айс Нави. Тоже липучка, но впечатления так себе. Машину нужно постоянно контролировать, очень неустойчиво ведет себя на дорогах. Система АБС включается сразу же после нажатия педали. В общем, все дело не в шинах, а в фирме. 

    Зимой в городе гололед на дорогах встречается нечасто, в основном 80% — асфальт. На обледенелом асфальте шипы неустойчивы, в отличие от липучки. А если машина полноприводная – однозначно выбирайте липучку, будете довольны».

Подведем итоги нашей статьи. Мы с вами рассмотрели основные правила вождения на различных видах машин. Они помогут вам справиться с чрезвычайными ситуациями и заносами на дорогах

Самое важное: до начала движения проверьте тормоза и величину тормозного пути. Не имеет значения, какого типа привода ваш автомобиль

Всегда соблюдайте правила дорожного движения, скоростной режим и дистанцию относительно других транспортных средств. Не допускайте резких маневров. Это поможет вам безопасно ездить зимой.

При высоких скоростях все меняется.

«Переднеприводник» очень сильно реагирует на резкий сброс газа заносом задней оси. И наш неопытный водитель, сильно пугаясь обледенелого поворота, невольно отпускает педаль газа. Не готов, ох, не готов он к реакции автомобиля на это судорожное действие — а тут еще совет «бывалого»: «не бросай газ, если машину понесло». А ведь он правильно сделал, ведь нам этого-то и нужно, только ненадолго! Кратковременный сброс газа «переставит» машину на дороге, и останется только «подбавить» обороты и «вытянуть» авто в поворот.


Но для «чайника» это сложно. Судите сами — машину несет на приличной скорости, а вместо «спасительной» педали тормоза надо жать на «газ». Поэтому еще раз «проговорим» правильный алгоритм действий: резкий сброс газа провоцирует снос задней оси, и в этот самый момент водитель выворачивает руль в сторону начинающегося заноса и прибавляет газ. Имейте в виду: смотреть надо только в ту сторону, куда вам нужно ехать (т.е. на выход из поворота) и ни в коем случае не туда, куда «несет» автомобиль!

Если все-таки машину «закрутило», то следуйте примеру опытных автогонщиков — тормоз и сцепление в пол! Не думая! Это позволит стабилизировать и остановить вращающийся автомобиль, а главное — не заглохнет двигатель, что поспособствует вам быстро убраться со встречной полосы и отъехать в безопасное место.

Остается лишь напомнить: резкий сброс газа может вызвать вращение автомобиля даже на прямом участке дороги, если под колесами неожиданно оказался лед

С педалью газа надо обращаться очень осторожно: плавно и дозированно нажимать и точно также отпускать. И если не хотите «фигурного катания» — никаких резких движений рулем! Но если оно все-таки началось — то, наоборот, действуйте решительно

Чем резче поворот руля в сторону заноса, тем быстрее выравнивающая реакция автомобиля. Вывернув колеса в сторону заноса, возвращайте их обратно, не дожидаясь реакции автомобиля — иначе машина попадет в ритмический занос с увеличивающейся амплитудой.

Электронная безопасность — это не оберег

У большинства современных автомобилей теперь есть антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронный контроль устойчивости. Антиблокировочная система тормозов предназначена для автоматической прокачки тормозов и помогает водителю сохранять контроль над машиной при попытке остановиться на скользкой поверхности. Проще говоря, система ABS предотвращает блокировку колес при торможении на скользкой поверхности. 

 

Электронный контроль устойчивости использует датчики, для того чтобы определить траекторию движения автомобиля. Датчики определяют, движется ли передняя и задняя часть машины в одном направлении и соответствует ли это направление движения положению рулевого колеса. Если нет, система автоматически применяет торможение одного или нескольких колес, чтобы попытаться выровнять траекторию движения машины в правильном направлении. 

Самой частой ошибкой многих водителей на зимней дороге является их самоуверенность, что современные электронные системы помощи вождения помогут в экстренной ситуации. Многие, по сути, постоянно стали полагаться на ABS и систему контроля устойчивости автомобиля. 

Во-первых, вы должны знать, что никакая электроника никогда не способна изменить законы физики. Во-вторых, вы должны переосмыслить принцип действия всех этих электронных помощников. Вы должны понять, что раз электроника вмешивается в управление автомобилем, то, значит, вы совершили ошибку. Да, в некоторых случаях подобные электронные няни реально могут спасти, исправив незначительную ошибку водителя. Но всему есть предел. Так что вы никогда не должны полагаться на электронику. Лучше всего не допускайте ошибки во время управления автомобилем в зимнее время. 

 

По словам Цыганкова Валерия, автоинструктора и основателя школы контраварийной подготовки водителей, систему ABS и систему курсовой устойчивости автомобиля нужно рассматривать как датчики помощи водителю.

Например, если водитель чувствует, что срабатывает антиблокировочная система тормозов или электронная система стабилизации, это явный признак, что вам нужно снизить скорость движения, поскольку автомобиль приближается к тому, что вот-вот колеса потеряют сцепление с дорогой. Кстати, эти электронные системы помощи лучше всего работают с зимними шинами, поскольку для эффективной работы электронных систем помощи нужна хорошая тяга, которая достигается на скользкой дороге только с хорошими зимними шинами. 

Правила зимнего вождения

Самый главный совет по вождению в зимних условиях — ко всем вашим действиям добавьте зимний коэффициент.  Три главных правила зимнего вождения. 1) Скорость меньше, чем летом,  2) Дистанция больше, чем летом  3) Никаких резких движений. Ваше движение на автомобиле должно походить на плавный русский танец, а не на зажигательные танцы южных народов.

Русская зима не простит нарушения этих трех принципов и зажигательные танцы с резкими торможениями ускорениями и перестроениями закончатся в лучшем случае в кювете. Плавно стартуйте, плавно перестраивайтесь, по плавной траектории,  заранее скинув скорость, входите в поворот,  плавно и загодя тормозите. Очень опасны обгоны на заснеженных трассах, так как при обгонах  надо увеличивать скорость и при этом еще совершать маневры.

 Еще более опасны обгоны большегрузов на заснеженных и обледенелых дорогах . 

Смотрите несколько примеров таких обгонов.

Зиму от лета отличает не только во много раз ухудшенное состояние покрытия — снег и лед или снежная каша на дорогах. Зимой, кроме этого, мы сталкиваемся с отвратительной видимостью — короткий промежуток с дневным светом, снег и грязь, залепляющая стекла, ну и наконец, пурга видимость, в которой может снизиться просто до нуля

Поэтому  особенное   внимание надо  уделять  чистоте  стекл,  состоянию дворников и  наличию в  автомобиле  запасной  емкости с омывателем

Зимние шины должны быть хорошими, экономить  на них не надо.  Читайте подробно о выборе зимних шин — липучки или шипы.

Наиболее опасные места в городе зимой — это мосты и эстакады особенно утром и вечером. Так как мосты и эстакады подняты над землей, он промерзают гораздо сильнее обычных дорог, и на них наиболее часто образуется лед.  Поэтому именно на них надо  быть  наиболее  осторожными , особенно  когда  температура  колеблется  около  нуля


10 ЗИМНИХ ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ

  1. К утренней поездке надо машину готовить вечером.  Чтобы за ночь на стекле не возникала наледь, нужно после, того, как поставили автомобиль на стоянку открыть все двери автомобиля и выстудить тепло, которое есть в салоне. Пока выстужается автомобиль можно долить омыватель, можно протереть фары, стекла и номер. Если вы потратите 2-3 минуты на выстуживание салона, то наутро у вас не будет наледи, только снег, который легко смахнуть.
  2. Обстучите подкрылки. За ночь все, что вы не обстучали примерзнет намертво и будет выламывать подкрылки и мешать при поворотах
  3. Если у вас стоянка на улице — накатайте колею движениями вперед-назад, чтобы с утра был легче выезжать 
  4. Проверяйте перед уходом выключены ли дворники, если они не выключены, то с утра как включите машину они начнут работать, а так как они за ночь могли примерзнуть, то дворники просто могут сломаться.
  5. Помните, что у многих современных машин есть обогреватель дворников. Не забывайте его включать с утра.
  6. Найдите пустой флакон с разбрызгивателем и заполните его своей незамерзающей омывайкой. Если на боковых окнах наледь, такой спрей позволит вам не тратить время на отскребание и оттаивание, просто обрызгайте стекла, удалите щеткой оттаявший лед и протрите стекло тряпкой или сгоном.
  7. Если вы помыли машину зимой — перед уходом протрите все уплотнительные резинки у дверей от влаги иначе с утра дверцы примерзнут, и вы не сможете открыть машину. По возможности не ставьте машину в лужи , ночью будет мороз, и вы можете вмерзнуть намертво.
  8. Чтобы не копилась жидкость в машине тщательно отряхивайте ноги от снега, когда садитесь за руль.
  9. В машине обязательно должна быть лопата зимой, желательно штыковая, ей не очень удобно копать снег, зато удобно колоть наледь
  10. В очень сильные морозы избегайте ставить машину на ручник, чтобы он не примёрз, но только если вы намочили тормозные колодки ( глубокий снег или лужа) не просушили их и оставили машину на морозе на стояночном тормозе. Подробная статья ставить или нет на ручник есть в журнале за рулем.

Общие правила безопасной езды

После сухих летних дорог любое желание полихачить на зимней дороге может обернуться трагическими результатами. Резкий сброс газа, торможение, переключение передачи, изменение направления движения могут вылиться в потерю управления автомобилем. Многие инструкторы в автошколах рекомендуют своим ученикам представить себя в бассейне с водой, где все движения носят плавный характер. Особенности вождения автомобиля зимой диктуют ряд правил для безопасных поездок:

  • Если вы не уверены в своих способностях как водителя, то лучше ограничьте выезды в сезон снегопадов и гололедов. По возможности смените личный автомобиль на общественный транспорт.
  • На скользкой дороге тормозной путь значительно увеличивается. Вы легко это можете проверить сами на пустынном участке дороги. Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой (ABS), то она помогает справиться с возможным заносом при торможении, но и при этом также добавляет тормозной путь. Поэтому выбор правильной дистанции при движении – залог безопасной остановки вашего транспортного средства. Специалисты рекомендуют увеличивать дистанцию во время гололеда в восемь раз в сравнении с сухим асфальтом.
  • При поездке по скользким зимним дорогам лучше забыть о педали тормоза. Пользуйтесь ею на малых скоростях для полной остановки автомобиля. Во всех остальных случаях необходимо использовать движение по инерции и торможение двигателем. Останавливать автомобиль надо начинать заранее, делая это плавно. Вы можете отработать эти навыки на сухой трассе или на полигоне.
  • Набор скорости в зимних условиях должен носить плавный характер, передачи переключайте мягко, без рывков. Вопреки расхожему мнению, автоматическая коробка передач упрощает вождение автомобиля на скользкой дороге, так как смена передаточных чисел в ней происходит без нагрузок на привод авто. Современные умные коробки понимают сброс газа в качестве желания притормозить, при этом включается механизм торможения двигателем.
  • Перед грядущим подъемом следует выбрать такую передачу, на которой вы преодолеете весь участок, так как переключение коробки во время движения может привести к неуправляемому заносу, и необходимости стартовать в горку по льду. При спуске следует двигаться на пониженной передаче, притормаживая силовым агрегатом. Включить ее надо при подъезде к спуску.
  • На скользкой дороге нельзя совершать резких маневров. Обгон или объезд неожиданной ямки может привести к потере управления транспортным средством. Иногда лучше «поймать» эту самую выбоину, чем отправиться вместе с автомобилем в кювет.
  • Перед вхождением в поворот следует заблаговременно сбросить скорость. Слишком высокий темп движения вызовет занос, с которым не все могут справиться. Профессиональные автогонщики годами отрабатывают навыки по езде юзом. Малоопытный автолюбитель зачастую не имеет навыков по возвращению автомобиля в желаемую траекторию движения.
  • Старайтесь предвидеть действия других участников движения. Особенно это касается пешеходов. Чаще всего они могут неожиданно оказаться перед вашим автомобилем не только на нерегулируемых перекрестках, но и рядом с остановками общественного транспорта, возле школ, над подземными переходами. Учитывая то, что дорога скользкая, попытка догнать отъезжающую маршрутку может закончиться для пешехода падением, а для вас необходимостью экстренного торможения.

Как избежать заноса и как выйти из заноса

  • Всегда выбирайте безопасное место для парковки. Даже в условиях современного мегаполиса вполне возможно найти участок, где ваш автомобиль не будет создавать проблем для движения других транспортных средств и работы снегоуборочной техники.
  • При необходимости стартовать на раскатанном участке (обычно это перекрестки и остановки общественного транспорта) помните, что акселератор нужно нажимать плавно. Старые водители говорят «газуй внатяжку». Запас мощности двигателя, который позволял летом идти уверенно на обгон колонны грузовиков, здесь не пригодится. Повышенные обороты двигателя заставят колеса авто отшлифовывать и так гладкую поверхность. Кроме этого, вы рискуете начать движение неожиданно резко и повредить не только свой, но и соседние автомобили.

УВЕЛИЧЬТЕ ДИСТАНЦИЮ

В зимнее время многие водители неправильно оценивают состояние дорожного полотна, поэтому следить нужно как за дистанцией до впередиидущей машины, так и до следующего за вами авто

Особое внимание при вождении зимой проявляйте при подъезде к неурегулированным перекресткам, так как именно в таких зонах чаще всего случаются ДТП зимой

ПОСТОЯННО ОЦЕНИВАЙТЕ СОСТОЯНИЕ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА

Автомобиль зимой теряет не только в динамике торможения, но и в разгонных характеристиках. Выезжая на перекресток, помните, что в случае гололеда, снежного покрова, вам не удастся быстро тронуться с места

При этом важно не только здраво оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, но и соблюдать хладнокровие. Чрезмерно нажимая на педаль газа в рвении быстрее разогнаться, вы провоцируете излишнюю пробуксовку ведущих колес

Поэтому зимой трогайтесь и разгоняйтесь максимально плавно. Какие еще особенности нужно учитывать при вождении зимой?

  • Наиболее скользкие участки зимой образуются на подъездах к перекресткам, светофорам. Машины, останавливаясь для выполнения ПДД, теплом подкапотного пространства растапливают снег, который при опускании температуры превращается в обледенение. Способствует гололеду и то, что машины зачастую подкатываются к перекресткам, накатывая колесами плотный слой льда (к примеру, после светофора в зоне разгоне уже будет не так скользко).
  • Не перестраивайтесь на участках дороги с глубокой колеей, а при движении по трассе избегайте снежных валунов. Ранее мы рассматривали правила вождения в условиях колейности на дороге.
  • Черный лед – серьезная опасность при вождении зимой. Не прикрытые снегом участки дороги кажутся чистым асфальтом. Но из-за разницы температур воздуха и асфальта влажный воздух обмерзает на поверхности дорожного полотна, образуя тонкую корку льда. Определить черный лед можно по бликам, которые он отбивает от солнца либо света фар автомобилей.

КУРСЫ КОНТРАВАРИЙНОЙ ПОДГОТОВКИ

Уроки экстремального вождения в зимнее время позволят вам почувствовать грань блокировки колес, отработать и закрепить на практике приемы контраварийного вождения

Важно, чтобы в процессе обучения вы управляли собственной машиной. В реальных условиях на скользкой дороге это позволит вам эффективней использовать полученные навыки вождения

КАК НЕ НАВРЕДИТЬ МАШИНЕ В МОРОЗ

Зимняя езда, в случае непонимания водителем принципов устройства и работы современных двигателей, АКПП, вариаторов, способна вылиться в серьезные поломки.

Для прогрева АКПП перед началом движения переведите селектор в D, N, P, R, задерживаясь в каждом из положений на 30-40 сек. На машине с вариатором первые 20 минут вождения после холодного старта избегайте резких разгонов

Особое внимание прогреву двигателя стоит уделять владельцам современных бензиновых моторов, для которых долгие простои на холостых чреваты задирами цилиндров, перегревом поршневых колец. Чтобы не навредить машине зимой, узнайте, почему не стоит прогревать современные двигатели на холостом ходуи какие особенности вождения авто с АКПП

Готовьтесь заранее

Наша традиционная славянская надежда на «авось» зачастую приводит к тому, что нежданно наступившие холода застают автомобиль совершенно неподготовленным к использованию в условиях снегопада и гололеда. Не стоит уподобляться отечественным коммунальным службам – в зиму нужно входить во всеоружии:

Сезонная резина. Примета первого похолодания – очереди автолюбителей у шиномонтажных мастерских. Не стоит испытывать судьбу – выберите свободный час времени, запишитесь заранее и поменяйте летние покрышки на зимние

Рисунок протектора зимней резины позволит улучшить сцепление с заснеженной и обледеневшей дорогой, а это немаловажно для уверенного управления автомобилем. Шипование

Использовать шипы или нет, вопрос дискуссионный. Дело в том, что на сухом и чистом асфальте шипованная резина ведет себя хуже обычной. Если вы используете автомобиль в тех регионах, где зима вступает в свои права всерьез и до самой весны, то, очевидно, шипованные колеса пригодятся. В условиях мягкой южной зимы, когда утренняя наледь сменяется дневной оттепелью, можно использовать просто качественные сезонные шины. Жидкость стеклоомывателя. Заранее заправьте бачок стеклоомывателя незамерзающей жидкостью. Ее можно приобрести как в виде концентрата, так и в готовом растворе. Проверьте состояние дворников – чем лучше оно будет, тем меньше будет расход жидкости. Дополнительные средства. Обработайте уплотнительные резинки дверных проемов специальной силиконовой смазкой, она продается в виде спрея в автомагазинах. Это позволит избежать их примерзания и трудностей с открыванием автомобиля. Стоит также обработать водоотталкивающими составами дверные замки. Укомплектуйте авто щеткой для снега и скребком для льда. Если климат вашего региона характерен обильными снегопадами, то небольшая лопата в багажнике не окажется лишней. Стояночный тормоз. Забудьте о привычке пользоваться ручником на стоянках. Вечерняя езда по лужам и ночной заморозок приведут к примерзанию тормозных колодок к диску, а бегать утром к машине с феном или горячим чайником занятие не из самых приятных.


С этим читают