Toyota racing development

Кратко о механической части

В данном разделе рассмотрим основные конструктивные особенности двигателя 2AD-FHV.


Блок

Блок цилиндров дизельного мотора 2AD-FHV Тойота изготовлен по идентичной технологии с бензиновыми ДВС новейшего поколения. Для его производства используется алюминиевый сплав, с формированием открытой рубашки охлаждения. Гильзы изготавливаются из чугуна. Они имеют тонкие стенки, которые с внешней части выполнены с неровной структурой поверхности. Это позволяет улучшить теплоотвод и получить высокую прочность соединения с блоком при вплавлении гильзы.

Блок цилиндров 2AD

Для двигателей Тойота 2AD-FHV применяются полноразмерные, легкосплавные поршни с дополнительным полимерным покрытием на юбке. Камера сгорания расположена в ГБЦ, оснащенной специализированным каналом охлаждения. Под внутренней частью верхнего компрессионного кольца, расположенного в соответствующей канавке поршня, находится нирезистовая вставка. Для соединения поршней с шатунами используются плавающие пальцы.

Для приведения в действие балансирного механизма предусмотрена шестерёнчатая передача через коленчатый вал. Блок цилиндров оснащен цельным картером, в котором из чугуна отлиты крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Балансирный механизм приводится в движение с помощью шестерни

Привод ГРМ

Для данного силового агрегата Тойота используется механизм схемы газораспределения DOHC 16V. Она предусматривает использование четырех клапанов для каждого цилиндра и двух распределительных валов в головке блока цилиндров. Передача поступательного движения выполнена посредством использования однорядной цепи. Регулировка ее натяжения происходит автоматически, благодаря использованию гидронатяжителя со стопорным механизмом. За подачу требуемого количества смазки на цепь отвечает специальная масляная форсунка.

1 — охладитель EGR, 2 — турбокомпрессор, 3 — от отопителя, 4 — к отопителю, 5 — к радиатору, 6 — маслоохладитель,7 — от радиатора, 8 — термостат

Посредством цепной передачи через коленчатый вал, приводится в движение выпускной распредвал. Далее через шестеренчатую передачу начинает вращаться впускной распределительный вал. Он передает поступательное вращение на вакуумный и топливный насос высокого давления.

Турбина

Силовые агрегаты 2AD-FHV укомплектованы турбокомпрессором первого поколения с вакуумным приводом. В них используется изменяемая геометрия направляющего аппарата. Для турбины предусмотрено жидкостное охлаждение. Турбокомпрессор обладает следующими преимуществами:

Турбокомпрессор 2AD

  • при высоких оборотах снижается противодавление;
  • при низких оборотах осуществляется повышение мощности;
  • не требуется использовать перепускной механизм;
  • способность удерживания оптимального значения давления наддува при различных показателях оборотов двигателя.

Они обеспечиваются конструктивными особенностями турбины:

  • если мотор Тойота работает на малых оборотах и с пониженной нагрузкой, то пневматический привод обеспечивает частичное закрытие лопаток турбины. Это происходит в результате воздействия на управляющее кольцо, которое способствует развороту лопаток турбины за счет наличия шарнирного соединения. Этот процесс сопровождается повышением скорости подачи газов в турбину, в результате происходит рост давления наддува и увеличивается крутящий момент мотора;
  • если силовой агрегат работает в режиме значительных нагрузок с повышенной частотой вращения, то лопатки турбины будут перемещаться в сторону открытия. Это приведет к уменьшению сопротивления на выпуске за счет поддержания оптимального давления наддува.

Пьезоэлектрическая форсунка. 1 — распылитель, 2 — клапан, 3 — поршень №2, 4 — поршень №1, 5 — пьезоэлемент

86 Highlights

Read Info 86 GT with available TRD Handling Package shown in Halo. Prototype shown with options.

Performance

More control. More fun…

More control. More fun. 86’s available TRD Handling Package helps keep you grounded and in command on every twist and turn.

LEARN MORE Read More Show Less

Read Info 86 Hakone Edition shown in Hakone Green. Prototype shown with options.

86 Hakone Edition

Finished in exclusive Hakone Green with 17-in. bronze-colored twisted-spoke alloy wheels, …

Finished in exclusive Hakone Green with 17-in. bronze-colored twisted-spoke alloy wheels, 86 Hakone Edition is our love letter to the legendary Japanese turnpike.

LEARN MORE Read More Show Less

Read Info 86 GT with available TRD Handling Package shown in Neptune. Vehicle shown using visual effects. Production model/options may vary.

Exterior Design

Long hood. Short rear deck. The standard in sports car design. With its blend of…

Long hood. Short rear deck. The standard in sports car design. With its blend of form and function, 86 flaunts its pedigree from every angle.

LEARN MORE Read More Show Less

Read Info 86 GT interior shown in Black Granlux with Red leather trim. Prototype shown with options.

Sporty Interior

From the sport steering wheel to the sport front bucket seats with side bolsters, everything inside 86 elevates your driving experience.

From the sport steering wheel to the sport front bucket seats with side bolsters, everything inside 86 elevates your driving experience.

LEARN MORE Read More Show Less

Read Info 86 GT interior shown in Black Granlux with Red leather trim and Android Auto compatibility. Screen depiction accurate as of fall 2019. Trademarks shown are those of their respective owners. Prototype shown with options.

  • Granlux is a registered trademark of Oy Granula Ab Ltd.

  • Vehicle user interface is a product of Google and its terms and privacy statement apply. To use Android Auto on your audio display, you’ll need an Android Auto compatible vehicle and Android phone. For phone compatibility visit: https://www.android.com/auto/. Requires compatible smartphone connected with an approved data cable into the USB media port, and data plan rates apply. Apps and services vary by phone carrier and are subject to change at any time without notice. Android, Android Auto and Waze are trademarks of Google.

Technology

86’s technology acts as your sidekick…

86’s technology acts as your sidekick. Its stunning 7-in. multimedia display comes standard with Android Auto and Apple CarPlay compatibility.

LEARN MORE Read More Show Less

Интерьер Raize

Конечно дешевизна автомобиля не позволяет дать какие-то супер технологии и материалы внутри. Тойота никогда не была шикарной по качеству материалов. Здесь используется много пластика, кожа на руле и ткань на сиденьях. Объективности ради отметим, что тиснение ткани с красной окантовкой смотрится круто.


Азиатская направленность делает салон тесным. Большинство азиатов низкого роста, поэтому если сравнивать с привычными для нас автомобилями, покажется что свободного места мало. Для потенциальных потребителей его достаточно, но избытка или особого простора конечно нет.

Багажник немного отхватил критики. Здесь 369 или 449 литров в зависимости от способа изменения. Тойота заявляет, что это самый просторный багажник в классе – ложь, но цифры близки к рекорду.

А теперь немного правды! Изначальный объем равен 303 литрам, остальные 66 литров находятся под полом, которые обычно никто не будет использовать.

Водителю достается интересно оформленный 3-спицевый мульти-руль, который перегружен кнопками. Приборная панель полностью цифровая, в правой ее части находится электронный спидометр, а слева 7-дюймовый дисплей, отображающий остальные данные в 4 разных стилях.

В топовой комплектации центральная консоль выглядит стильно. Ее главный элемент – 9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа Raize с навигацией, умеющий сопрягаться со смартфонами. Ниже вполне красивый блок климата на паре шайб, кнопках и мониторе. Еще ниже кнопки подогрева сидений и порты для зарядки телефона.

В базе ничего этого не будет. Дисплей просто заменят пластиком, а можно было убрать. Печкой придется управлять через странные крутилки как в десятке АвтоВАЗа. Не будет никакой музыки, благо хоть кнопка запуска двигателя останется.

Дизайн

Внешность немного отличается от собрата и все эти изменения пришлись на переднюю часть. Здесь такая же узкая галогенная оптика, а вот форма решетки и бампера немного иная. Смотрится бампер неплохо за счет большой решетки, боковых противотуманок и тонких ДХО. В принципе модель дешевая, но вполне красивая.

Сбоку сложно что-то отметить. Здесь классические формы раздутия арок с нижним выступом над порогом. Некую кроссоверность создает пластиковая защита вокруг всего кузова. Дизайнеры применили технологию парящей крыши, окрасив передние стойки черным цветом. Двухцветный окрас продается опционально.

Сзади установлены крупные фонари выпуклой формы, соединенные черной центральной вставкой, как поддержка передней над радиаторной решеткой. Переднюю форму также поддерживает задний бампер с боковыми пластиковыми накладками и нижней пластиковой защитой, куда интегрируются отражатели.

Размеры кроссовера:

  • длина – 3995 мм;
  • ширина – 1695 мм;
  • высота – 1620 мм;
  • колесная база – 2525 мм;
  • клиренс – 185 мм.

Toyota Tundra TRD – самый быстрый пикап в мире

Американские журналисты из автомобильного журнала «Motor Trend» провели тест-драйв пикапа Toyota Tundra, оснащенного дополнительным оборудованием от компании Toyota Racing Development (TRD).

На тест был взят двухдверный двухместный пикап Toyota Tundra, оснащенный 5.7 литровым бензиновым двигателем V8 с воздушным компрессором Eaton. Помимо улучшений в двигателе, TRD предоставило для этого огромного пикапа следующие детали: сдвоенный выхлопной тракт, улучшенную тормозную систему, заниженную подвеску и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Итоговые характеристики Toyota Tundra TRD были следующие: максимальная мощность 511 л.с. (в обычной комплектации — 386 л.с.), максимальный крутящий момент 746 Нм (в обычной комплектации — 544 Нм). При этом такую «заряженную» модель может приобрести любой желающий, а на все детали распространяется заводская гарантия. Это значит, что Toyota Tundra TRD — это серийный пикап.

На что способен такой пикап, выясняли американские журналисты. Самым ярким показателем уровня исполнения модели стал результат разгона до 60 миль в час (96,56 км/час) — всего 4,4 секунды! Так быстро не разгонялась даже гораздо более легкая турбированная Toyota Supra.

Стоимость тестируемого пикапа (на момент теста) в США составляла $45 656.

Существует мнение, что серийным пикапом разогнавшимся до самой большой скорости, на сегодняшний день является HSV V8 Maloo R8. Он разогнался до 271 км/ч. Однако HSV V8 Maloo R8 разгоняется до сотни медленее – «всего» за 5,0 секунды.

Ссылки на тесты двух конкурирующих автомобилей. Первый тест-драйв проведён специалистами журнала Motor Trend, второй – сотрудниками издания Edmunds.com.

По указанным ссылкам можно видеть результаты тестов этих машин при разгоне до 60 миль в час на асфальтовом дорожном покрытии. Заметим, что формулировка «самый быстрый» относительно пикапа Tundra употреблена в том смысле, что он быстрее других серийных пикапов разгоняется до 60 миль в час. Кроме того, HSV Maloo R8 – это UTE (utility vehicle), то есть он более легковой автомобиль, чем грузовик. В то время, как Toyota Tundra – крупногабаритный пикап.

В конструкции серийного автомобиля Toyota Tundra повсеместно используется алюминий. Например, на обычной модели установлен новый двигатель Toyota, объёмом 5,7 литра, из сплавов алюминия. Даже такие нагруженные узлы, как карданные валы, тоже изготовлены из облегчённых сплавов. Кроме того, обычная «незаряженная» Toyota Tundra имеет системы LSD, VSC и TRAC. Расход топлива – менее 20 литров на сотню километров, в смешанном цикле.

При установке суперчаржера Eaton можно использовать только «сотый» бензин, так что в России ездить на таком пикапе будет почти невозможно.

Цена

В Японии машину продают в разных комплектациях, базовая из которых стоит 1 679 000 йен, что эквивалентно 1,1 миллиону рублей. При этом базовая комплектация будет абсолютно пустой, как уже говорилось у вас не будет даже магнитолы.

В топе конечно ситуация меняет, появится дисплеи, климат-контроль, комплекс безопасности Smart Assist с автоматическим торможением, адаптивным криузом, распознаванием дорожных знаком и т.д. Но стоить такая машина будет уже 2 282 000 йен – 1,5 миллиона рублей.

Вывод получается неоднозначный, с одной стороны топовая комплектация неплоха за свои деньги и все равно это спорный момент. С другой стороны база слишком пустая и дорогая при таком оснащении. Продаваться Toyota Raize все равно будет хорошо, но автомобиль остается спорным среди фанатов.

Что значит аббревиатура TRD

TRD — Toyota Raising Development, в переводе с английского означает «гоночные разработки Тойота». В мире существует два подразделения компании, которые занимаются улучшением автомобилей Toyota. Одно из них работает на родине авто в Японии, а второе — в США.

Подобные тюнинговые ателье, производящие улучшенные запчасти и аксессуары, имеют и другие автогиганты. Это компании Mazda (Mazdaspeed), Mitsubishi (Ralliart), Chrysler (Street and Racing Nechnology), Mercedes (AMG).

Создавались эти подразделения для подготовки серийных моделей к спортивным соревнованиям. Это видно из названия. Но особый статус, который машина приобретает после фирменной доработки, так заинтересовал автолюбителей, что тюнинг был поставлен на поток.

В угоду спортивным интересам в первую очередь улучшаются компоненты подвески, глушители, колесные диски. Чтобы даже на фото отличать прокачанный автомобиль от серийного, разрабатываются новые аксессуары — радиаторные решетки, окантовки фар, конфигурация бампера. В соответствии с внесенными изменениями повышается цена машины.

Характеристики

Двигатель 2AD-FHV имеет объем 2231 куб. см. Его мощность составляет 177 лошадиных сил, при значении максимального крутящего момента 400 Н*м, достигаемого при 2800 оборотах в минуту.

Блок цилиндров изготовлен из легкосплавного алюминия, а гильзы чугунные, с тонкими стенками. Детально конструктивные особенности блока будут рассмотрены далее. На силовом агрегате используется система впрыска Common Rail, при показателе степени сжатия 15.7. В качестве привода ГРМ используется цепная передача. На двигатель используется турбонаддув VGT. В качестве топлива необходимо применять дизель высокого качества. Для оптимальной работы мотора необходимо использовать масло 5W-30, в количестве 5.9 литров.

ГРМ серии AD

Расход


Показатель среднего потребления дизельного топлива двигателем 2AD-FHV от Тойота на сто километров зависит от конкретной модели автомобиля, на котором он использовался. Далее приведены некоторые данные:

Авенсис Т250 после обновления

  • Toyota Avensis Т250 с МКПП-6 – 6.1 л;
  • Toyota Avensis третьего поколения с шести ступенчатой механической коробкой – 5.9 л.

На какие Тойоты устанавливался

Двигателем модели 2AD-FHV комплектовались следующие марки автомобилей Toyota:

  • Avensis T250 c 2005 по 2009 год;
  • Auris E150 с 2006 по 2012 год;
  • RAV4 XA30 с 2007 по 2012 год;
  • Avensis T270 с 2009 по 2018 год;
  • Verso AR20 с 2009 года по настоящее время;
  • RAV4 XA40 с 2012 по 2018 год.

Универсал Авенсис Т270 после рестайлинга

Tacoma Highlights

Raising the bar. Again!

Read Info TRD Off-Road Double Cab shown in Quicksand with available TRD Off-Road Premium Package, Advanced Technology Package and LED headlights and fog lights. Prototype shown with options.

  • Replaces chrome rear bumper with color-keyed rear bumper on TRD Off-Road models.

  • Before towing, confirm your vehicle and trailer are compatible, hooked up and loaded properly and that you have any necessary additional equipment. Do not exceed any Weight Ratings and follow all instructions in your Owner’s Manual. The maximum you can tow depends on base curb weight plus the total weight of any cargo, occupants, and added vehicle equipment. «Added vehicle equipment» includes additional standard/optional equipment and accessories added by the manufacturer, dealers, and/or vehicle owners. The only way to be certain of your vehicle’s exact curb weight is to weigh your vehicle without passengers or cargo. Installation of a tow hitch receiver or other accessories located near the rear bumper may require disabling or removing the kick sensor, and the sensor operation setting in your vehicle should be turned off. See Owner’s Manual for limitations.

Performance & Towing

Tacoma’s available V6 engine, 6-speed transmission and 6800-lb. towing capacity…

Tacoma’s available V6 engine, 6-speed transmission and 6800-lb. towing capacity have the power to help you rule any adventure.

LEARN MORE Read More Show Less

Read Info TRD Off-Road Double Cab shown in Cement with available TRD Off-Road Premium Package, Advanced Technology Package and LED headlights and fog lights. Prototype shown with options.

  • Replaces chrome rear bumper with color-keyed rear bumper on TRD Off-Road models.

  • The Toyota Tacoma is designed to meet most off-road driving requirements, but off-roading is inherently dangerous and may result in vehicle damage. Toyota encourages responsible operation to help protect you, your vehicle and the environment. Seatbelts should be worn at all times. Do not allow passengers to ride in cargo area.

Off-Road Capability

Go off the grid confidently…

Go off the grid confidently with available features like Multi-terrain Select (MTS) and Crawl Control (CRAWL). LEARN MORE Read More Show Less

Read Info TRD Pro Double Cab shown in Super White with available Desert Air Intake. Prototype shown with options.

TRD Pro

Forge your own path and seek out tougher roads…

Forge your own path and seek out tougher roads. With Tacoma TRD Pro, no trail is left unchallenged. VIEW TRD PRO SERIES

LEARN MORE Read More Show Less

Read Info TRD Off-Road interior shown in Black leather trim with available TRD Off-Road Premium Package and Advanced Technology Package. Apple CarPlay screen shown. Screen depiction accurate as of summer 2019. Prototype shown with options.

  • Replaces chrome rear bumper with color-keyed rear bumper on TRD Off-Road models.

  • Apps and services are subject to change at any time without notice. Data charges may apply. Apple CarPlay functionality requires a compatible iPhone connected with an approved data cable into the USB media port. Apple CarPlay is a registered trademark of Apple Inc.

Smarter Interior

Get comfy with available features like the Smart Key System, power-adjustable…

Get comfy with available features like the Smart Key System, power-adjustable driver’s seat, and Apple CarPlay and Android Auto and Amazon Alexa compatibility.

LEARN MORE Read More Show Less

Land Cruiser Prado TRD: описание и характеристики

После рестайлинга ТРД prado почти не отличается от «старшего брата», двухсотки. Узнаваемые фанатами Toyota контуры приобрели ту же брутальность благодаря дополнительным продольным желобам на капоте и новому дизайну решетки радиатора.

По отзывам экспертов, управляемость машины повысилась. Добавилось чувство руля и уменьшились крены без ущерба для плавности хода.

В дополнение к 4 камерам панорамного обзора работает режим «прозрачный капот». Это неоценимое преимущество на пересеченной местности, когда водитель контролирует положение передних колес.

В отделке салона преобладает пластик «под алюминий». Пафосно выглядит новая кнопка запуска двигателя ярко-красного цвета.

Создатели решили не изобретать велосипед и сохранили неизменными технические характеристики внедорожника, которые принесли ему всенародную любовь. Прежними остались:

  • рама, интегрированная в кузов;
  • регулируемая адаптивная подвеска с 5 режимами;
  • рулевое управление;
  • крутящий момент двигателя;
  • полный привод;
  • силовые агрегаты.

Доработанный аэродинамический обвес включает новый бампер с впечатляющими накладками, светодиодные ходовые огни. Колесные диски 17 и 18 дюймов с ярким логотипом TRD.

Для TRD Prado не будет препятствием уклон в 42 градуса и труднопроходимое покрытие. Гидропневматические подвески позволяют регулировать высоту кузова.

Отличия от простого ТЛК 200

Знатоки версии TLC Люкс Safety узнают базу, на которой создана модификация TRD. Вместе с тем Toyota Land Cruiser 200 trd имеет особенности.

Специальная ограниченная серия TRD, называемая «дерзкой», получила следующий обвес:

  • гидропневматические подвески;
  • регулируемая высота кузова;
  • AVS-регулируемая жесткость подвески;
  • 20-дюймовые колесные диски;
  • колеса с шинами 285/55;
  • особая выхлопная система;
  • багажник на крыше;
  • система смены режимов работы двигателя.

Цена модной версии увеличилась на 400 тысяч рублей (для дизеля 4,5 л) и приблизилась к цене флагманской модели Executive Lounge, уступая ей на 130 тысяч рублей.

Сохранены все системы для бездорожья:

  • функция Crawl Control;
  • система Multi-Terrain Select;
  • функция Offroad Turn Assist;
  • внедорожный обзор Multi-Terrain Monitor.

Красиво оформленная и функциональная приборная доска. Главный экран дисплея водитель может настроить «под себя» — поменять расположение иконок, отображающих разные функции.

Отличия ЛендКрузера и Прадо на ходу

Land Cruiser 200 (слева) и Land Cruiser Prado 150 (справа)

Отдельно стоит поговорить об управляемости и проходимости Прадо и Ленд Крузера в сравнении, чем они отличаются. Оба внедорожника обладают импозантным внешним видом, который внушает уважение к владельцу. Управление Прадо комфортно, машина чутко реагирует на движения руля. На ровной дороге машина ведет себя уверенно, держит ровный курс без подруливаний. Ходовые способности позволяют водителю не напрягаться ни на каких дорогах, в т.ч. на полном бездорожье. Но при торможениях, поворотах машина крениться. Этот полноприводной внедорожник с большим запасом выносливости предназначен не для городской среды, хотя выглядит он там престижно.

Система Multi-Terrain Select (MTS)

Машина оснащена системой Multi-Terrain Select, которая позволяет выбирать нужный режим движений, подстраиваясь под различные типы дорожных покрытий. Для помощи водителям, облегчая управление, работают множество систем помощи. Геометрия кузова и габариты внедорожника позволяют не задумываться о дорожных препятствиях. Легко преодолеваются уклоны в 42 градуса, водные препятствия глубиной до 70 см, 215 мм дорожный просвет, впечатляющие углы съездов, въездов и рампы. Но это – не предел, у Крузака 200 проходимость еще выше!

Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)

Система KDSS облегчает управление Крузаком, минимизируя крены кузова (в отличие от Прадо) и увеличивая ход подвески, смягчая ее на бездорожье (КДСС есть на Прадо, но не на всех комплектациях). Большие габариты позволяют Крузаку двигаться напролом по любому бездорожью. Управляя Крузером 200, можно на наличие и состояние дорог не обращать внимания. В любых условиях автомобиль обеспечит уверенную езду на достаточной тяге.

Схема датчика ABS

Система адаптации ABS автоматически сканирует поверхность дороги и регулирует степень блокировки колес. Есть также система помощи, оптимизирующая повороты в условиях полного бездорожья, начало движения на подъемах, спусках. В экстремальных ситуациях водителю помогают также умная система кругового обзора. В результате Крузак 200 может без подготовки преодолевать броды до 70 см глубиной, а клиренс в 230 мм – без проблем проезжать любые сюрпризы бездорожья.

Система кругового обзора Land Cruiser 200

Резюмируя, можно утверждать, что отличия Ленд Крузера от Прадо по ходовой части – в его большей проходимости (благодаря габаритам и дополнительным системам помощи водителю) и лучшей управляемости.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.0 л 98 л.с. 140 H*m 3

Подробнее

Эта часть также стала предметом критики фанатов. Все думают о надежности, в которой Тойота всю жизнь являлась лидером. Новому кроссоверу устанавливается 3-цилиндровый двигатель 1KR-VET литрового объема.

За счет турбины с малолитражника удалось выжать 98 лошадиных сил и 140 H*m крутящего момента. Для города мощности хватит, ведь Райз весит всего 970 кг, но будущая надежность под большим вопросом.

Перерабатывает всю небольшую мощность вариатор D-CVT – новое поколение коробки Direct Shift-CVT. Вариатор после 60 км/ч включает повышающую передачу для экономии топлива. Таким образом инженеры добились цифры 6,9 литра в городе – не самый лучший результат.

В будущем планируют начать устанавливать 1,2-литровый гибридный двигатель.

Помимо переднего привода опционально доступен полный Dynamic Torque Control 4WD. Подвеска кроссовера явно не для бездорожья – стойки МакФерсон и полунезависимая торсионная балка. Тормоза Raize сзади барабанные, что вроде минус, а с другой стороны при таком весе этого достаточно.

Моторные масла Toyota TRD

Полусинтетическое универсальное моторное масло. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей мощных форсированных спортивных автомобилей. Это масло расчитано на экстремальные нагрузки при любых условиях эксплуатации. Тип: Масло Моторное Состав: Полусинтетическое Вязкость: 10W-40Номер запчасти: A0410-A0015Упаковка 4 литра
Синтетическое моторное масло. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей с наддувом и без него. Специально разработано для мощных форсированных спортивных двигателей, расчитаны на экстримальные нагрузки при любых условиях эксплуатации. Тип: Масло Моторное Состав: Cинтетическое Вязкость: 5W-40Номер запчасти: A0410-A0014Упаковка 4 литра

TRD LSD масло FR — всесезонное трансмиссионное масло, для дифференциалов, оборудованных LSD. Это масло имеет индекс вязкости 85W-140, тем самым показывая превосходные эксплуатационные характеристики под тяжелыми нагрузками и высокими температурами. Масло имеет специальный состав и высокие свойства, противостоящие износу зубьев механизма, помогает смягчать удары. К тому же, его специальная присадка регулирующая трение, поддерживает ультравысокую работу LSD, в автоспорте и в других чрезвычайных условиях эксплуатации.

Тип: Масло Трансмиссионное Вязкость: 85W-140

Номер запчасти: A0420-A00011 литр

TRD LSD масло FF — всесезонное трансмиссионное масло, для ручных передач, оборудованных LSD. Это высокоэффективный смазочный материал высшего качества, разработанный для механизмов LSD. Специальный состав масла, позволяет использовать его в условия автоспорта или в других чрезвычайных условиях. Масло обеспечивает износостойкость, также поддерживает длительную защиту кольца синхронизатора. По сравнению с маслами коммерческого сорта, это масло лучше обеспечивает сопротивление высокой температуры, также поддерживает высокую стабильность окисления. Кроме того, это масло обладает специальными характеристиками трения, что позволяет поддерживать функционирование механических LSD мостов на высоком уровне, помогая при этом плавно переключать передачи, избегая высоких нагрузок на механизмы. Тип: Масло ТрансмиссионноеВязкость: 75W-90Номер запчасти: A0420-A00001 литр

С этим читают