Топ-10 стран с самым большим количеством дтп

Содержание

Классификация ЧС техногенного характера

По характеру происхождения техногенные катастрофы подразделяются на:


  1. Аварийные ситуации на очистных сооружениях. Под этим понимается массовый выброс загрязняющих веществ в очистные емкости в результате чего резко снижается качество проточной воды.
  2. Авария коммунальных систем. Это — разрушение различных участков канализации, трубопровода горячего и холодного водоснабжения, подвода питьевой воды.
  3. Нарушение работ электроэнергетических системы. С этим связаны аварии на электростанции с продолжительным периодом прекращения подачи электричества населению.
  4. Обрушение зданий. В силу тех или иных причин происходит обвал несущей конструкции сооружения, создавая тем самым опасность для жизни человека.
  5. Гидродинамические аварии. Обширное затопление и отложение наносов на территории расположения производственных объектов и домов населения. Причиной аварии может быть прорыв дамб и плотин. В некоторых случаях затопление сопровождается волной прорыва, также несущее в себе механический фактор разрушения.
  6. Выброс биологически и химически опасных веществ. Сюда относятся аварии техногенного характера на предприятиях и лабораториях, связанных с производством разного рода химикатов. Также в эту группу входят аварии во время транспортировки опасных веществ.
  7. Аварии с выбросом радиации. Это следствие нарушения работы атомных электростанций и ядерных промышленных установок. Также сюда входят аварии в следствии неправильного хранения ядерных боеприпасов.
  8. Взрывы и пожары. Под этим имеется ввиду разного рода взрывы и возгорания в жилых и промышленных помещениях, лесах и объектах по добыче полезных ископаемых, складах хранения горючих и взрывоопасных веществ.
  9. Транспортные аварии. Это всевозможные разновидности дорожно-транспортных происшествий и аварии, связанные с перевозкой каких-либо грузов.

Помимо природы возникновения чрезвычайные ситуации техногенного характера классифицируются по степени нанесения ущерба и католичеству потерь. Под потерей здесь подразумевается количество людей погибших или не способных выполнять свою обычную трудовую деятельность. Ущерб показывает тот финансовый урон, который был нанесен экономическому сектору.

Существуют следующие разновидности ЧС:

  • Локальные. Потери среди населения здесь не более 10 человек, нарушение условий жизни при этом менее 100 человек. ЧС в данном случае остается в границах одного объекта. Материальный ущерб входит в сумму 100 000 рублей.
  • Местные. Количество пострадавших находится в пределах 10-50 человек. Техногенная авария не выходит за границы населенного пункта с ущербом экономике не более 5 000 000 рублей.
  • Территориальные. Последствия аварии составляет в потерях среди населения от 50 до 500 человек и нарушением условий жизни до 5000 человек. Материальный урон уже равняется 50 000 000 рублей, а масштаб ЧС не выходит за рамки субъекта РФ: области, края и прочее.
  • Региональные. Количество пострадавших в этом случае равняется до 5 000 чел. Урон экономике 500 000 000 рублей. Область распространения ЧС покрывает 2 субъекта федерации.
  • Федеральные. Имеют наибольший масштаб последствий в результате аварий техногенного характера с количеством пострадавших более 10 000 человек и нанесенным материальным ущербом свыше 500 000 000 рублей.

Трагедия в Арзамасе. Погибло: 91, ранено: 799

4 июня 1988 в 09:32 в городе Арзамас (Горьковской железной дороги) произошел взрыв трех вагонов с гексогеном, следовавших в Казахстан. В ходе расследования установлено, что в вагонах находилось 117 тонн 966 кг взрывчатых веществ.

После взрыва в эпицентре образовалась воронка диаметром 26 метров. Секция тепловоза была найдена в 200 метрах от места взрыва. Свыше 800 семей остались без жилья, уничтожен 151 дом.

Полностью разрушено 250 метров железнодорожного полотна, уничтожена подстанция и поврежден газопровод. Повреждения получили 2 лечебных учреждения, 49 детских садов и 14 школ, 69 магазинов.

Классификация аварии и катастроф

Существует обширная классификация чрезвычайных ситуаций. Укрупненное деление происходит на катастрофы или аварии техногенного и природного характера.

Что такое катастрофы техногенного характера? Исходя из названия, можно сделать вывод, что к подобному типу относятся происшествия, где источником наступления чрезвычайной ситуации является техника или то, что создано человеком. Техногенные катастрофы имеют более мелкое деление:

аварии на транспорте (железнодорожный, авиа, морской или речной). К этой группе также причисляются прорывы на магистральных трубопроводах. Примером может стать известное всем столкновение пассажирских Боингов с башнями торгового центра в Нью-Йорке;

взрывы и пожары. Существует градация подобных катастроф по видам здания или сооружения. Это может быть взрыв промышленного здания, пожар жилого дома, пожары на транспорте или взрывы опасных промышленных объектов;

аварии, которые приводят к выбросам химических веществ, радиационных компонентов или биологических соединений

Примеры и выводы, которые можно сделать вследствие неосторожного обращения человека с опасными веществами подтверждаются человеческими смертям вследствие подобных происшествий;

обрушение зданий, которые могут стать последствием неправильного проектирования, износа материалов и конструкции;

аварии энергосистемы. Наиболее ярким примером подобной катастрофы можно считать взрыв на Чернобыльской АЭС;

аварии систем жизнеобеспечения, включающие прорывы трубопроводов, магистральной системы водоснабжения, разрывы линий электропередач;

гидродинамические аварии

Этот вид включает в себя различные проблемы, возникающие на дамбах, плотинах, шлюзах, приводящие к затоплениям или смывам плодородного слоя почвы на значительных территориях.

Дополнительно нужно учитывать катастрофы, имеющие природный характер возникновения. Сюда входят различные природные бедствия, такие как бури, ураганы, смерчи, извержения вулканов, землетрясения, оползни, сели и прочие.

Причины техногенных чрезвычайных ситуации

  • неудачное размещение объектов производства, хозяйственной или социальной инфраструктуры, в результате которого может возникнуть масштабная техногенная катастрофа;
  • отсталость в технологиях, применяемых при производстве; недостаточная внедряемость энергосберегающих и иных инновационных процессов;
  • высокий износ производственного оборудования, приводящий к предаварийным ситуациям;
  • увеличение производственных мощностей, приводящее к недостатку транспортных средств и нарушению техники безопасности;
  • недостаток высококвалифицированных работников, низкий уровень комфортности при производстве;
  • снижение производственной дисциплины, низкая ответственность должностных лиц;
  • отсутствие внутреннего контроля на объекте за существующими производственными технологиями;
  • низкий уровень техники безопасности, отсутствие соответствующих функциональных должностей;
  • недостатки существующих нормативных правовых актов, регулирующих технологические процессы;
  • воздействие внешних природных факторов, приводящих к образованию предаварийных ситуаций;
  • конструктивные недостатки при строительстве зданий, объектов хозяйственной и социальной инфраструктуры;
  • низкий уровень управления контролем доступа в здание.

Справка:

  • мониторинг потенциально опасной внутренней производственной и внешней природной среды, состояния технологических линий и объектов;
  • прогнозирование развития аварийной ситуации в случае ее возникновения на основании полученных сведений;
  • превентивные меры для снижения риска аварийной ситуации.
  • выделение событий, которые могут привести к ЧС техногенного характера;
  • снижение вероятности возникновения таких событий.
  • районирование территории (сейсмологическое, гидрологическое, геологическое, климатическое, экономическое), на основании результатов которого определяется рациональное размещение объектов хозяйственного комплекса, в частности рационального выбора площадок для потенциально опасных объектов;
  • предупреждения (снижение интенсивности) некоторых опасных производственных процессов и внешних природных явлений;
  • профилактики аварийной ситуации (диагностика оборудования, планово-предупредительные ремонты, техническое обслуживание);
  • профилактика терроризма и преступности на предприятии;
  • проведение мероприятий по повышению квалификации персонала;
  • снижение уровня нагрузок на технологические и транспортные линии объектов;
  • снижение уязвимости объектов к воздействию негативных (поражающих) факторов опасных природных и техногенных явлений;
  • обеспечение устойчивости зданий к нагрузкам
  • обеспечение эффективности (надежности) систем безопасности, препятствующих перерастанию экстремальных ситуаций в аварию.

Справка:

Как это было. Примеры крупнейших трагедий

Наиболее известные крупнейшие техногенные чрезвычайные ситуации и аварии в России за последние несколько десятилетий:

1. Катастрофа на Байконуре 24 октября 1960 года

Межконтинентальная баллистическая ракета Р-16 взорвалась в результате несанкционированного запуска двигателя. В пожаре погибли 74 человека.

2. Авария на Чернобыльской АЭС 26 апреля 1986 года

В результате испытаний новой системы аварийного энергоснабжения на предприятии произошел взрыв реактора, породивший выброс в атмосферу множества радиоактивных веществ. Вокруг АЭС была создана 30-километровая зона отчуждения;

3. Трагедия «Курска» 12 августа 2000 года


Атомная подводная лодка затонула в Баренцевом море во время военно-морских учений из-за взрыва в торпедном аппарате. Погибли все 118 членов экипажа;

4. Авария на Саяно-Шушенской ГЭС 17 августа 2009 года

Гидроагрегат №2 не выдержал гидродинамических нагрузок, в машинный зал хлынула вода. В результате все десять гидроагрегатов вышли из строя, погибли 75 человек.

5. Гибель самолета Ту-154 под Иркутском 4 июля 2001 года

При заходе на посадку самолет неожиданно развернуло на 180 градусов, после чего рухнул на поле и сгорел. Погибли все 145 человек, находившиеся на борту.

6. Взрывы на шахте «Распадская» 8-9 мая 2010 года

Пример крупнейшей в мире трагедия на угольной шахте. Взрывами были разрушены наземные строения шахты и почти все выработки. Погиб 91 человек.

7. Гибель теплохода «Булгария» на Волге 10 июля 2011 года

Из-за перегруза судна и открытых иллюминаторов, в которые залилась вода при повороте, возник крен и теплоход затонул. Погибло 122 человека.

Аварии самых дорогих автомобилей в мире

Восстановление авто после аварии – дорогое удовольствие, особенно если это касается автомобиля стоимостью в несколько сотен тысяч евро.

Bugatti EB110

Данная модель оценена примерно в 500000 долларов и была разбита в Москве в 2009 году во время проведения гонок Bavaria Moscow City с участием команд Формулы-1. В салоне Bugatti находилось 2 человека, они не пострадали. В результате машина потеряла колесо, был поврежден корпус.

Pagani Zonda C12 S

За годы производства авто было выпущено 206 штук Pagani Zonda S-сегмента. В ноябре 2015 года, управляя эксклюзивной моделью в Монако, британский гонщик Л. Хэмильтон разбил ее. ДТП произошло ранним утром, сам владелец впоследствии рассказал, что забыл о безопасности и гулял в клубе до утра, что стало причиной происшествия.

Тот самый спорткар до аварии

Гонщик был трезв, он управлял Pagani Zonda, которую заказывал у производителя «под себя»: в пурпурном цвете с механической коробкой передач. Не справившись с управлением, Хэмильтон въехал в припаркованный на обочине автомобиль, и ДТП стало самой дорогой аварией в Монако.

Примечательно, что годом позже в Токио суперкар Pagani Zonda ZoZo столкнулся с Maybach 62S. Ремонт дорогостоящих машин производится непосредственно на заводе.

Mercedes Benz SL 300

Раритетный Mercedes Benz SL 300 Gullwing черного цвета стоимостью 650000 долларов на большой скорости врезался в BMW. Инцидент произошел в Тоскане в 2014 году во время гонок старинных авто. Полученные в ходе ДТП травмы оказались несерьезными.

Кадры с места аварии

Неизвестно, как на проселочной дороге оказался BMW. Ремонт немецкого раритета обошелся владельцу в серьезную сумму.

Jaguar XJ220

Один из самых дорогих суперкаров редко попадал в ДТП на Фестивале скорости в английском Гудвуде в 2000 году. Пострадала передняя часть машины, починка которой обошлась страховой компании в круглую сумму.

McLaren F1

Гиперкар серебристого цвета специально привезли из Австралии в Новую Зеландию для участия в автопробеге в честь создателя марки Брюса МакЛарена. В итоге, разогнавшись на трассе, сидевший за рулем человек не справился с управлением и врезался в столб.


Подъехавшие к месту событий журналисты не смогли разглядеть повреждений из-за плотного чехла

В 1997 году с легендарной машиной произошел не менее глупый инцидент, когда чинивший ее механик решил развить небывалую скорость на итальянских дорогах, что сразу же привело к ДТП. Стоимость починки McLaren F1 в обоих случаях обошлась в сотни тысяч долларов.

Ferrari Enzo

В 2008 году американский комик Эдди Гриффин, разбил редкий Ferrari Enzo на автотреке в Калифорнии. Автомобиль оценивался в 1,5 миллиона долларов. Актер не смог вовремя нажать на педаль тормоза и врезался в бетонное ограждение. Вердикт механиков таков: автомобиль следует сдать в утиль, поскольку восстановлению он не подлежит.

Разбитая машина, с которой комик впоследствии сделал фотосессию

Bugatti Veyron

В 2013 г. в Москве после шоу «Автоэкзотика» произошла дорогая авария, в которой столкнулись Bugatti Veyron и Aston Martin DBS. У Bugatti была серьезно повреждена передняя часть, второй суперкар пострадал не так сильно. Примечательно, что владельцы самостоятельно решили проблему, после чего продали машины.

Ferrari 250 GT TDF

Раритетный экземпляр 1959 года выпуска стоимостью в 1650000 долларов участвовал в исторической гонке Shell Ferrari-Maserati, проходившей в Ставело (Бельгия). На огромной скорости Ferrari влетел в стену и смял переднюю часть. На треках, увы, такое случается не редко.

Желтое авто до столкновения

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO – одна из наиболее редких и дорогих машин в мире. Ее владелец, миллионер из США Кристофер Кокс, отправился в то злополучное утро на парад Феррари, о котором так давно мечтал. В центре Парижа он попал в ДТП с двумя другими автомобилями, побив рекорд по стоимости аварии отдельно взятой марки.

Bentley Azure

До 2014 года это резонансное происшествие, случившееся в Монте-Карло, считалось самой дорогой аварией в мире и даже попало в Книгу рекордов Гиннеса. Одесситка Маргарита, имеющая сценический псевдоним РИ, на небольшой скорости врезалась в припаркованные дорогие Aston Martin, Porsche, Ferrari, Mercedes. Сама Марго находилась за рулем синего кабриолета Bentley Azure. В Монте-Карло девушка прибыла для съемок клипа, по ее словам, транспортный ремонт покрыли страховые компании. СМИ окрестили певицу «блондинкой на «Бентли».

Крушение в Челябинской области (2011). Погибли 2 человека.

Авария произошла 11 августа 2011 года в Ашинском районе Челябинской области, в нескольких километрах от города Сим, на одном из участков Куйбышевской железной дороги. Вследствие разгона тяжёлого грузового поезда № 2707 до скорости 136 км/ч, по причине отказа тормозов, он догнал следующий впереди грузовой поезд № 1933 и столкнулся с его хвостом. В результате столкновения у поезда № 2707 сошли с рельсов два электровоза и 66 из 67 вагонов, погибли оба члена локомотивной бригады поезда, у поезда № 1933 сошли с рельсов 3 последних вагона.

Причиной крушения двух грузовых поездов, гибели двух человек и задержки десятков рейсов стала грубая халатность сотрудников РЖД, кое-кто характеризует ситуацию даже в более грубой форма. События, повлекшие катастрофу, начались с небольшого инцидента. 11 августа в 14:34, за несколько часов до столкновения, «виновник» трагедии — локомотив, составленный из двух электровозов серии ВЛ10, на станции «Мураслимкино» (участок «Челябинск-Кропачево») сбивает быка.

В результате происшествия произошло повреждение тормозной магистрали ведущего электровоза. Машинист Колтырев и его помощник Устюжанинов, сотрудники депо «Златоуст», меняют поврежденную деталь, воспользовавшись технической аптечкой ведомого электровоза, и сообщают на станцию прибытия «Кропачево» о необходимости дальнейшего ремонта локомотива. Состав благополучно доезжает до «Кропачево».

Принимавшие поезд в «Кропачево» машинист Д.В. Шумихин и его помощник М.К. Журавлев не проверили положение рычагов тормозной системы и ее работоспособность. В 16:50 поезд отправляют дальше по маршруту. Уже через 5 минут при проверке тормозной системы машинисты замечают проблемы в ее работе, поезд движется с нарастающей скоростью, не реагируя на попытки торможения. Скорость достигает 136 км в час, и только тогда было применено экстренное торможение. Однако тормозной путь на такой скорости — свыше 1 км. Товарный состав № 2707 догоняет идущий впереди другой товарный поезд № 1933 и таранит его.

Рейтинг безопасного транспорта

В 2015 году было проведено исследование на определение самого безопасного вида транспорта. Его итоги оказались следующими:

  1. Железнодорожный транспорт – самый безопасный. Если брать в расчет американские и европейские железнодорожные перевозки, то на 1,5 тыс. км дороги приходится 0,2 человеческие жертвы. В РФ этот показатель чуть выше – 0,7 смертей на тот же участок пути.
  2. Аэротранспорт (с включением в расчеты малой авиации, вертолетов). 0,5 смертей на 1,5 тыс. км полета. При этом небольшие самолеты считаются более безопасными, чем вместительные лайнеры. Боязнь пользоваться этим видом транспорта связана с тем, что при авиа-аварии почти нет шанса остаться живым.
  3. Автобус. 0,5 человеческих жертв на 1 тыс. км дороги. Европа (статистика аварий «автобусы») – место, где автобусные перевозки считаются самыми безопасными из существующих.
  4. Автомобиль. 4 смерти на 1,5 тыс. км дороги.
  5. Всеобщая статистика аварий (автобусы) – в мире на пятом месте транспорт типа «Газель».
  6. Космические транспортные средства. Из 530 космокораблей потерпели крушение 18. Аварии происходили при пуске или при приземлении.
  7. Водный транспорт. 20 случаев гибели на 1,5 тыс. км маршрута. Сюда включаются как случаи крушения, так и несчастные случаи.
  8. Метро. Самый опасный городской транспорт. Если берется в пример статистика ДТП РФ, то самым опасным считается метрополитен Москвы.
  9. Велосипед. Самый простой и экологичный транспорт занимает предпоследнюю строчку рейтинга – 35 фактов смерти велосипедистов на 1,5 тыс. км пути. Основной процент аварий – столкновение с автотранспортом.
  10. Мотоцикл, скутер, мопед. Самый опасный вид передвижения – 125 погибших (20% от всех жертв ДТП) на 1,5 тыс. км пути, что в 28 раз превышает число жертв, передвигающихся на автомобилях. А автобусные аварии в России по статистике показывают менее страшные цифры. При этом мототехника составляет 1% от числа всего мирового транспорта.

Приведенные здесь статистические данные аварий – еще один повод задуматься над безопасностью на дороге. За этими сухими цифрами стоят вполне реальные жизни людей, чье-то горе, неисправимые ошибки.


Авиационные аварии и катастрофы Boeing 737

Несмотря на все достоинства, Boeing 737 не удалось избежать авиакатастроф. Особенно это касается 737 MAX, недоработки в котором привели к трагедиям, а позже — к отказу от использования самолета по всему миру.

Не считая трагедию, случившуюся в Иране, за историю существования Boeing 737 с участием самолетов всех серий произошло 480 инцидентов, в результате которых погибло около 5,4 тыс человек.

Первая авария со смертельным исходом произошла 8 декабря 1972 года, когда рейс 553 United Airlines потерпел аварию при попытке приземлиться в аэропорту Чикаго. Погибли 43 из 61 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, и два человека на земле.

Самое масштабное происшествие уничтожение пассажирского Boeing 737 случилось 8 ноября 1983 года, когда лайнер авиакомпании TAAG Angola Airlines разбился сразу после взлета с аэродрома Лубанго в Анголе. Погибли четыре члена экипажа и 126 пассажиров, находившиеся на борту. Ответственность за теракт самолета взяли на себя боевики UNITA – они заявили, что пустили в самолет ракету с земли.

В России самая крупная катастрофа с Boeing 737 произошла в Перми 14 сентября 2008 года, когда пассажирский самолет российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» упал на железную дорогу в черте города. В результате ЧП погибли все 88 человек, находившиеся на борту.

25 февраля 2009 года пассажирский самолет Boeing 737-800 турецкой авиакомпании Turkish Airlines, выполнявший регулярный рейс по маршруту Стамбул — Амстердам, потерпел крушение при заходе на посадку в амстердамском аэропорту Схипхол. Лайнер столкнулся с землей и развалился на три части в 1,5 км от торца взлетно-посадочной полосы. На борту находились 135 человек, из них погибли девять, 86 человек получили ранения. Следствие установило, что катастрофа произошла из-за сбоя в работе радиовысотомера и ошибки экипажа.

Крупнейшая по количеству погибших катастрофа с участием всех модификаций Boeing 737, а также первая авария с участием Boeing 737 MAX произошла 29 октября 2018 года у Джакарты. Вскоре после взлета рухнул в море самолет Boeing 737 MAX местной авиакомпании Lion Air. В результате погибли все 189 человек, находившиеся на борту — 181 пассажир (178 взрослых и трое детей), а также шесть бортпроводников и два пилота.

10 марта 2019 года подобное крушение под Аддис-Абебой потерпел 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines — самолет упал через шесть минут после взлета, погибли все 157 человек на борту. После катастрофы по всему миру решили отказаться от эксплуатации самолетов модели 737 MAX. Последней страной-отказником стали США.

Первая катастрофа в 2020 году случилась 8 января 2020 года самолетом Boeing 737-800 Next Generation авиакомпании «Международные авиалинии Украины», следовавшем по маршруту Тегеран-Киев. Самолет потерпел крушение через несколько минут после взлета. Все пассажиры и члены экипажа на борту погибли. Это также первая значительная трагедия, случившаяся с украинским самолетом.

Первоначально власти Ирана заявляли, что авиалайнер потерпел катастрофу по техническим причинам, отрицая, что самолёт мог быть сбит. В то же время  лидеры западных стран, ссылаясь на данные разведки, утверждали, что самолёт был сбит ПВО Ирана. Спустя три дня после катастрофы иранские власти признали, что самолёт был сбит их силами ПВО в результате «человеческой ошибки» в обстановке повышенной боевой готовности вооружённых сил, связанной с возможным ответом США на ракетный удар КСИР по американским военным объектам в соседнем Ираке.

Катастрофа рейса 752 стала крупнейшей по числу погибших за всю историю украинской авиации  и первой в истории авиакомпании МАУ за 28 лет существования. Входит в число 50 крупнейших катастроф в истории авиации.

Профилактика ЧС

Ежегодно природные и техногенные чрезвычайные ситуации приобретают все большее распространение во всем мире, в том числе, и в России. Ущерб от их последствий исчисляется до 5% от валового продукта страны. Потери от аварий и катастроф в сравнении с 60-ми годами прошлого столетия увеличились в десятикратном размере.

В России за три квартала 2017 года зафиксировано 117 ЧС техногенного характера, в которых погибло 357 человек.

Возможно ли избежать ЧС техногенного происхождения? Специалисты полагают, что избежать полностью возникновения ЧП не удастся, но снизить потери от них возможно путем разработки и осуществления конкретных мер по их предупреждению.

Сегодня государства вынуждены учитывать возможные потери от происшествий в своей экономической политике, разрабатывать более существенные программы по предупреждению чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера

Естественно, большее внимание уделяется предупреждению чрезвычайных ситуаций, что с экономической точки зрения гораздо эффективнее, чем устранение последствий подобных ЧС

В России предупреждение чрезвычайных ситуаций представляет комплекс мер, осуществляемых органами власти различных уровней по устранению причин возникновения аварий, снижению потерь от их негативных последствий. Примером может служить Концепция безопасности, принятая властями города Нижний Тагил. В ней предусмотрены новые подходы к проектированию и градостроительству, разработаны меры по снижению угроз потенциально опасных производств, запрещена застройка санитарно-защитных зон вокруг опасных объектов.

На федеральном уровне пристальное внимание уделяется информированию и обучению населения защитным действиям в случае возникновений техногенных ЧС. В школах введен предмет ОБЖ (Основы безопасности жизнедеятельности), позволяющий ознакомить учащихся с элементами правильного поведения в опасных ситуациях

На уроках и внеклассных мероприятиях подросткам предлагаются ситуативные задачи, проверочные тесты по ОБЖ. Подобные тесты можно увидеть в Интернете.


С этим читают