Ваз 21099: ремонт двигателя выполняем правильно

Ремонт и доводка двигателя 21099

Ремонтопригодность старых двигателей 21099 объясняется простотой конструкции, наличием всех, или почти всех необходимых запчастей и минимальным набором инструментов. Навыки приходят уже во время ремонта, поэтому соваться в мотор девяносто девятой не рано никогда. Там тяжело что-то испортить. В стоке на автомобили ставили моторы 1,5 и 1,3 литра, иногда можно встретить 1,1-литровые экспортные варианты, но по конструкции они практически не отличаются. Так же, как и двигатели с впрыском и карбюратором.


Двигатель ВАЗ 21099 сложно испортить, поэтому его можно отремонтировать самостоятельно

Сама конструкция инжекторной системы впрыска первых поколений проста и неприхотлива в обслуживании. Любую запчасть можно найти как в заводском исполнении, так и сторонних производителей. Следить нужно только за качеством запчастей. Опытные владельцы девяток рекомендуют брать сальники клапанов, сальники коленвала (передний и задний) и распредвала не отечественные, а итальянские. Каталожные номера у них сверяются элементарно, поэтому в этом случае лучше переплатить, чем повторно разбирать мотор из-за внезапно потекшего сальника. Также стоит аккуратно подходить к подбору прокладки головки блока. Некачественная прокладка может натворить довольно много неприятностей.

В ремонте же двигатель особенных проблем не вызывает, за исключением некоторых фирменных девяточных болезней. Карбюратор, трамблер, бензонасос в карбюраторной системе питания. Трамблер сначала мог расслабить своей бесконтактностью тех, кто привык к классическому зажиганию с контактами, но в скором времени выяснилось, что и у бесконтактного трамблера есть свои недостатки. Часто можно заметить потеки масла внутри трамблера. Это тоже привет от поставщиков плохих уплотнителей и сальников. Решать этот вопрос нужно, иначе все забрызгает маслом под крышкой трамблера, и тогда ни о какой искре речи быть не может.

Проблема небольшая, замена сальника занимает не более получаса, но после этого нужно выставлять зажигание при помощи стробоскопа. Также иногда достает крышка трамблера, как и на всех без исключения классических Жигулях, даром что зажигание бесконтактное. Крышку просто пришивает, и искра простреливает на массу. Если не знать, что виной может быть крышка, можно начать менять всю электронику, но безрезультатно. Корень всех бед — крышка. С нее и нужно начинать поиски неисправностей в системе зажигания. Электрооборудование переднеприводных машин достаточно надежное, а что касается генератора, стартера и реле, то чаще всего никто их не ремонтирует. В редких случаях попросту меняют щетки в генераторе, а стартер может подпортить настроение или втягивающим реле, иди замкнутыми обмотками, что бывает крайне редко.

Контрольные точки

Замер расстояний между контрольными точками кузова — это самый распространенный способ проверки состояния автомобиля. Выполнив замеры, требуется сверить их с паспортными данными.

Проверка выполняется следующим образом:

Проводится сверка размеров по диагонали; Проверяется текущее состояние стоек машины; Крыша изучается визуально, проверяются размеры диагоналей самой крыши и дверной рамы; Повышенное внимание уделяется замерам задней и лобовой оконной рамы; Выполняется визуальный осмотр всего кузова с различных ракурсов с целью определения наличия зазоров, выпуклостей, отличающихся от требуемых параметров.

Контрольная точка

Паспортные размеры

Допустимое отклонение (+/-)

Диагональ переднего дверного проема от края нижнего порога до середины крыши

1345 миллиметра

5 миллиметров

Диагональ переднего дверного проема от крайней нижней точки ветрового стекла до середины нижнего порога

1000 миллиметров

5 миллиметров

Расстояние между передними дверными петлями до стойки по прямой линии

963 миллиметра

5 миллиметров

Диагональ заднего дверного проема от точки соединения нижнего порога с центральной дверной стойкой до крыши

1112 миллиметра

5 миллиметров

Диагональ заднего проема двери от верха центральной стойки до нижнего порога

860 миллиметров

5 миллиметров

Длинная диагональ задней боковой рамы окна

706 миллиметров

3 миллиметра

Короткая диагональ задней боковой рамы окна

383 миллиметра

3 миллиметра


Диагональ капота

1610 миллиметров

5 миллиметров

Расстояние от середины ветрового стекла до середины капота

712 миллиметров

5 миллиметров

 

Сердце машины

Самая главная и важная часть любого автомобиля, это его двигатель. Другими словами, его называют сердцем машины, и доля правды в этом есть. Ведь автомобиль без двигателя становится просто грудой ненужного металла. Рассмотрим двигатель Ваз 21099, из чего он состоит и как его демонтировать, если что.

Основные узлы и детали

Двигатель Ваз 21099, если на него посмотреть сверху, представляет следующую картину:

Двигатель ваз 21099 вид сверху

  • Виден узел с проводами от карбюратора (цифра 1);
  • Цифрой 2 отмечен шланг, который отвечает за обратный слив топлива (обратка, попросту говоря);
  • Цифрой 3 отмечены шланги отопительной системы автомобиля;
  • Шланг вакуумного усилителя отмечен цифрой 4;
  • Топливо подается посредством шланга под цифрой 5;
  • Наконечник троса сцепления автомобиля отмечен цифрой 6;
  • Цифра 7 показывает провод КЗ;
  • Шланги радиатора отмечены цифрой 8;
  • Тяга дроссельной заслонки под цифрой 9;
  • Цифрой 10 на картинке отмечена тяга воздушной заслонки;
  • Наконец, цифрой 11 отмечен провод датчика ДДМ.

Если посмотреть на ДВС Ваз 21099 снизу, то видим подкапотное пространство и основные детали:

ДВС Ваз 21099 вид снизу

  • Цифрой 1 отмечен сам ДВС;
  • Цифрой 2 отмечен стартер;
  • КПП Ваз 21099 отмечена цифрой 3;
  • Дальше под цифрой 4 находится приемная труба глушителя;
  • Стабилизатор отмечен цифрой 5;
  • Затем под цифрой 6 отмечен рычаг передней подвески;
  • Под цифрой 7 привод, идущий на передние колеса;
  • Цифрой 8 отмечен картер, где помещается масло для двигателя;
  • Под цифрой 9 растяжка;
  • Наконец, генератор отмечен цифрой 10.

Тем, кому интересна работа двигателя Ваз 21099 более подробно, могут посмотреть это в данном видео-ролике.

https://youtube.com/watch?v=26JroBvdYMU

Демонтируем мотор с Ваз 21099

Полезно будет также узнать, как снять двигатель с автомобиля.Приступим:

  • сливаем ОЖ;
  • сливаем масло из картера, открыв сливное отверстие внизу поддона.
  • выворачиваем болты, фиксирующие ДВС;
  • снимаем защиту картера;
  • демонтируем приемную трубу, как показано на фото;

Снимаем приемную трубу

  • демонтируем воздушный фильтр;
  • ослабляем затяжку хомута, отсоединяя вакуумный шланг от трубы ДВС;
  • находим болт, который подсоединяет провод массы от картера сцепления и отсоединяем его;
  • находим хомуты шлангов термостата и ослабляем их;
  • отсоединяем шланги;
  • теперь нужно будет отсоединить провод высоковольтный от клеммы КРЗ;
  • демонтируем также узел проводов от клеммы трамблера;
  • шланг, подающий топливо, также следует отсоединить;
  • демонтируем наконечник троса сцепления;

Демонтируем наконечник сцепления

  • отсоединяем провода от катушки стартера;
  • переходим на провода генератора, которые также снимаем;
  • снимаем все навесное оборудование карбюратора;
  • демонтируем тяги воздушной и дроссельной заслонок;
  • демонтируем шланг отопителя;
  • отсоединяем трос спидометра;
  •  демонтируем узел проводов от электричества фонарей заднего хода на КПП;
  • ослабляем гайки, фиксирующие растяжку к подвеске;
  • снимаем шплинт, который фиксирует рулевую тягу к поворотному рычагу;
  • отсоединяем шаровой шарнир от поворотного кулака;
  • снимаем щиток картера сцепления;
  • ослабляем затяжку ГБЦ к картеру;
  • цепляем ДВС за рымы и натягиваем тросы;
  • теперь получаем доступ к двум гайкам, фиксирующим крепление задней опоры ДВС к кузову;
  • выворачиваем их;
  • теперь отворачиваем переднюю фиксирующую гайку ДВС;
  • теперь выворачиваем гайку левой передней опоры;
  • опускаем ДВС на специальные подставки.

На этом закончим статью. Как видим, производитель позаботился о том, чтобы водитель своими руками мог легко выполнять ряд несложных операций. Если каждый раз из-за таких мелочей, как например, прокачка тормозов, «бежать» в автосервис, то никаких денег не останется, а цена на услуги подобного рода сегодня не маленькая.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Общая концепция ВАЗ 21093

ВАЗ 2109 — это классический отечественный автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом в общей сложности 19 лет: с 1987 по 2006 годы. Базовая модель с карбюраторным двигателем в 1.3 литра претерпела ряд изменений для получения различных модификаций с актуальностью в различные временные отрезки.

  1. ВАЗ 2109 — карбюратор, 1.3 литра (1987-1997).
  2. ВАЗ-21091 — от базовой модели отличается лишь объёмом двигателя, который составил 1.1 литров (1987–1997).
  3. ВАЗ-21093 — с карбюратором на 1.5 литра (1988–2006).
  4. Модификация 21093i — те же 1.5 литра, но уже инжектор (с 1998).
  5. Признанная всеми 21099, или «девяносто девятка», — получила ряд экспортных наименований и также выпускалась в двух вариациях: с карбюраторным и инжекторным двигателями (1990–2006).

Лада Самара, или же ВАЗ 21093, — одна из вариаций широко распространенной модели, именуемой в народе просто «девятка». Пятидверный переднеприводный хетчбэк увидел свет в двух вариациях ВАЗ 21093 и ВАЗ 21093i: с карбюраторным и с инжекторным двигателями, объём в обоих случаях составил 1.5 литра.

Самара является классической отечественной машиной, а ремонт ВАЗ своими руками стал уже общепринятой нормой. К тому же такой вариант неплохо подойдет новичкам, желающим ближе узнать своего железного коня и познакомиться с его «подкапотным миром». Но перед тем как засучить рукава и взяться за гаечный ключ, всё же стоит немного подготовиться.

Такие печатные издания, как «Руководство по ремонту» и «Руководство по эксплуатации» станут незаменимыми помощниками для новичка.

Основное требование к ним: цветные иллюстрации. И вопрос здесь не в лучшем восприятии или эстетической красоте. ВАЗ 21093 является конструктивно сложным агрегатом с непростой электрической цепью, цветовое обозначение элементов которой поможет разобраться в принадлежности найденного вами провода.

Важным моментом при эксплуатации любого автомобиля является чёткое соблюдение предписанных требований эксплуатации и технического обслуживания. Но даже при соблюдении всех пунктов неизбежно наступает момент, когда автомобиль потребует дополнительного вмешательства. И здесь уже необходимо точно определить и локализовать поломку или, по крайней мере, максимально сузить круг поиска неисправности. Часть вопросов можно решить самостоятельно, произведя ремонт, как говорится, своими руками. Но есть и проблемы, для устранения которых всё же потребуется обращение к специалистам.

Работа в салоне

Это самый трудный этап работы своими руками, поскольку:

  1. Панель приборов затрудняет монтаж;
  2. Требует частичной разборки и извлечения приборов;
  3. Требует замены некоторых клемм.

Проводка ВАЗ 21099 на инжектор панели приборов соединяется с новой после перепайки разъемов

Меры предосторожности

При работе с электрооборудованием следует соблюдать меры предосторожности:

  1. Ознакомиться с требованиями, которые содержит штатная инструкция;
  2. Отсоединить АКБ;
  3. Работу с клеммами и контактами осуществлять в резиновых перчатках, чтобы избежать ненужного загрязнения.

Замена колодки

Сложность предстоящей работы заключается в том, что на старых моделях колодки жгута проводов панели приборов сделаны на 9 контактах. И чтобы не менять еще и ее, можно воспользоваться старой.

А для этого вам потребуется:

  1. схема электропроводки ВАЗ 21099 на инжектор для наглядности;
  2. старая колодка, срезанная со снятой проводки;
  3. наличие свободного времени и желания.

Колодка на 9 контактов, которую предстоит заменить