Двигатель qg16de

Проверка и регулировка зазоров клапанов

Материал из Nissanoteka.ru.

Проверка и регулировка зазоров клапанов


Для выполнения данной процедуры потребуется специальный инструмент, — спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел Снятие и установка крышек головок цилиндров).

3. На моделях с РКПП взведите стояночный тормоз и выберите нейтральную передачу.

4. Выверните свечи зажигания (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

5. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия, — проследите за правильностью совмещения установочных меток (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)).

6. Измерьте зазоры соответствующих клапанов. Запишите результаты измерений и сравните их с требованиями Спецификаций. Пометьте клапаны, зазоры которых выходят за пределы допустимого диапазона.

7. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении (по часовой стрелке) на 240 с целью приведения в положение ВМТ поршня третьего цилиндра и измерьте зазоры клапанов очередного комплекта.

8. Проверните вал еще на 240 (ВМТ 5-го цилиндра) и проверьте зазоры оставшихся клапанов.


9. Закончив измерение, проверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы кулачок привода первого из подлежащих корректировке клапанов развернулся рабочим выступом вверх (от толкателя).

10. Разверните регулировочную шайбу отверстием к центральной части литья головки цилиндров. Установите специальные щипцы таким образом, чтобы их верхние губки охватывали вал у щеки кулачка, а нижние упирались в верх шайбы. Сожмите рукоятки щипцов и разверните инструмент в сторону от распределительного вала, отжимая толкатель. Проденьте жало второго специального инструмента в зазор между краем толкателя и распределительным валом, затем отпустите толкатель. Для извлечения регулировочной шайбы можно воспользоваться пинцетом (приподнимите шайбы отверткой) или намагниченным стержнем.

Подача сжатого воздуха в отверстие в шайбе поможет ее извлечению.

11. Измерьте толщину снятой шайбы при помощи микрометра или оборудованного нониусной шкалой штангенциркуля (см. сопроводительную иллюстрацию). Для вычисления толщины новой шайбы, которая должна быть установлена на толкатель с целью корректировки клапанного зазора производится по следующей формуле:

Впускные клапаны: n = r + (М — 0.30 мм)

Выпускные клапаны n = r + (М — 0.33 мм)

r — Толщина старой шайбы в миллиметрах

М — Измеренный клапанный зазор в миллиметрах

n — Толщина новой шайбы в миллиметрах

12. Подберите новую шайбу, такую, чтобы ее толщина как можно ближе соответствовала требуемому значению. Выпускаются шайбы 64 размеров с шагом 0.01 мм в диапазоне от 2.32 мм до 2.95 мм.


Снятая с толкателя одного клапана шайба может подойти в качестве новой для корректировки зазора другого, — произведите соответствующие вычисления до того как отправитесь за новыми шайбами.

13. Действуя в манере аналогичной описанной в параграфе 10, поочередно установите на толкатели соответствующих клапанов новые подобранные шайбы.

14. Удостоверьтесь в правильности регулировки клапанных зазоров (см. выше), в случае необходимости произведите повторный подбор шайб.

15. Сборка головке производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов.

Варианты тюнинга мотора

При внесении любых изменений в двигатель HR16DE механическим способом потребуется переустановка версии программного обеспечения бортового компьютера. Обычный чип тюнинг способен добавить около 5% мощности, но сам по себе проблем не решает.

Атмосферный тюнинг включает в себя следующие операции:

  • снижение обратного давления внутри выпускного тракта – прямоточный выхлоп сечением от 61 мм, паук вместо выпускного коллектора, демонтаж кислородных датчиков, установка одного или двух резонаторов последовательно;
  • увеличение всасываемых объемов воздуха – отдельный дроссель на каждый цилиндр или фильтр нулевого сопротивления со шлифовкой каналов впускного коллектора;
  • доработка ГБЦ и ГРМ – шлифовка головки, установка распредвалов с широкой фазой.

Тюнинг HR16DE

Таким образом, разработанный альянсом Renault-Nissan мотор HR16DE имеет дополнительную маркировку Н4М, объем камер сгорания 1,6 л и мощность 110 л. с. Движок считается надежным экономичным и неприхотливым к смазке/топливу силовым приводом внедорожников.

Ремонтопригодность

Серии qg16de – достаточно надёжные моторы, первые 300 километров пробега требуют только планового обслуживания. При аварийных ситуациях и возникновении экстренных поломок найти мастера, способного произвести ремонт силового агрегата достаточно легко. Запчасти и их комплекты достаточно просто купить на любом автомобильном рынке.

Как таковых особо критичных болячек у этой серии нет, из наиболее распространённых проблем встречаются:

  • если пробег вашей машины приближается к 150 тысячам километров, при прогреве плавают обороты, двигатель трясёт и появился шум во время работы – необходимо произвести плановую замену цепи грм. Растяжение цепи при таком пробеге – обычное явление;
  • в двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому необходимо производить регулировку клапанов. О необходимости процедуры говорит характерный металлический стук из-под капота, но желательно производить регулировку в плановом порядке. Если будете производить регулировку сами, внимательно изучите правила выставления меток грм;
  • если машина не заводится, внимательно осмотрите провода датчика коленвала, зачастую причина бывает именно в нём;
  • если автомобиль дёргается на низких оборотах или пропала искра – желательно посетить электрика. Возможно, придётся произвести замену высоковольтных проводов, или произвести распиновку эбу;
  • если стрелка температуры двигателя выше нормы, внимательно осмотрите термостат – возможно его заклинило или потекла охлаждающая жидкость. Если неисправность не обнаружена – скорее всего, потребуется замена прокладки гбц. Перед заменой внимательно изучите момент протяжки головки блока цилиндров.

Какое масло лить

Согласно инструкции по эксплуатации оптимально синтетическое и полусинтетическое масло

Очень важно выбирать масло у надёжных и проверенных производителей. Компания Ниссан выпускает все необходимые масла для двигателя и трансмиссии

Cylinder head

The engine has an aluminum cylinder head with two chain-driven overhead single-piece cast camshafts and sixteen valves (four per cylinder). The QG15DE has a single timing chain. Intake valves are 29.0 mm (1.14 in) in diameter and the exhaust valves are 24.0 mm (0.95).

The QG15DE does not have hydraulic lifters, so special shims are used to adjust the valve clearance.

Cylinder head
Cylinder head alloy Aluminum
Cylinder head height:
Valve Arrangement: DOHC, chain drive
Intake duration:
Exhaust duration:
Valve head diameter: INTAKE 28.9-29.2 mm (1.1378-1.1496 in)
EXHAUST 23.9-24.2 mm (0.9409-0.9528 in)
Valve length: INTAKE 92.25 mm (3.6319 in)
EXHAUST 92.62 mm (3.6464 in)
Valve stem diameter: INTAKE 5.465-5.480 mm (0.2152-0.2157 in)
EXHAUST 5.445-5.460 mm (0.2144-0.2150 in)
EXHAUST 40.151 mm (1.5807 in)
Outer camshaft journal diameter: №1 27.935-27.955 mm (1.0998-1.1006 in)
№2-5 23.935-23.955 mm (0.9423 – 0.9431 in)

Данные по ходовой части

Обода колёс и шины

Давление в передних шинах

с 5 сидячими местами, 215/65 R 16  2,30 bar   с 5 сидячими местами, 215/60 R 17  2,30 bar   с 7 сидячими местами, 215/65 R 16  2,30 bar   с 7 сидячими местами, 215/60 R 17  2,30 bar  

Давление в задних шинах

с 5 сидячими местами, 215/65 R 16  2,10 bar   с 5 сидячими местами, 215/60 R 17  2,10 bar   с 7 сидячими местами, 215/65 R 16  2,30 bar   с 7 сидячими местами, 215/60 R 17  2,30 bar  

Размеры ходовой части

  1545 mm  

Регулируемые параметры ходовой части

Положение переднего моста при порожнем состоянии

с 5 сидячими местами, 215/65 R 16  762 mm    с 5 сидячими местами, 215/60 R 17  765 mm    с 7 сидячими местами, 215/65 R 16  764 mm    с 7 сидячими местами, 215/60 R 17  765 mm   

Положение заднего моста при порожнем состоянии

с 5 сидячими местами, 215/65 R 16  779 mm    с 5 сидячими местами, 215/60 R 17  779 mm    с 7 сидячими местами, 215/65 R 16  772 mm    с 7 сидячими местами, 215/60 R 17  774 mm   

Нюансы замены цепи ГРМ в ниссане

Многие современные двигатели автомобилей «Ниссан» оснащаются цепным приводом газораспределительного механизма. Поскольку ресурс цепи в два раза превышает ресурс ремня ГРМ, моторы отличаются большей надежностью и, соответственно, пользуются все большим спросом.

Цепи ГРМ на ниссан обладают собственными достоинствами и недостатками. К первым относится срок службы привода – до появления шума он не нуждается в замене, в ряде случаев автомобили проходили с одной цепью до 500 тыс. км.

О неисправностях привода можно судить по характерному тону, схожему со звуком работающего дизеля. Проблема может заключаться не в самом приводе, а быть вызвана выходом из строя натяжителя, износом успокоителей. Однако столкнувшись с нехарактерным для двигателя звучанием, автовладелец вряд ли оставит его без внимания, не приняв мер к выявлению причины и устранению неисправности. Обрыв ремня ГРМ всегда происходит неожиданно, влечет за собой загиб клапанов в головке блока цилиндров и существенные затраты на выполнение ремонтных работ.

Цепной привод обладает и определенными недостатками:

  • повышенным шумом при работе, даже в случае исправности механизма;
  • более сложной заменой по сравнению с ремнем;
  • повышенной стоимостью запчастей.

В основном, бензиновые двигатели ниссанов с цепным приводом состоят из четырехклапанного цилиндра, двух распределительных валов, установленных в главном блоке цилиндров. Замена цепи ГРМ на «Ниссан» требует разборки передней части двигателя, т. е. демонтажа:

  • ремня генератора (кондиционера);
  • шкива коленвала;
  • клапанной крышки;
  • передней крышки ДВС;
  • звездочек распредвалов;
  • кронштейна крепления ДВС (опоры) – при необходимости;
  • картера двигателя.

Порядок демонтажа элементов двигателя для последующей замены цепи ГРМ ниссана зависит от модели ДВС, сложности его устройства (к примеру, силовой агрегат «Ниссан Максима» имеет более сложную конструкцию по сравнению с ДВС «Ниссан Альмера», соответственно, и работы будут более трудоемкими). Кроме того, ряд моторов (таких как GA 16) имеет две цепи:

  • первая передает движение от коленчатого вала к промежуточной шестерне;
  • при помощи второй движение передается от промежуточной шестерни на распределительные валы.

О неисправностях цепного привода можно судить по:

  • Ошибкам системы управления двигателем: — 0335 – указывает на проблемы с коленвалом; — 340 – вероятные неисправности распредвалов.
  • Проблемам с запуском двигателя.
  • Плавающим оборотам на холостом ходу.
  • Ощущению провалов тяги ДВС во время езды.
  • Нехарактерным металлическим звукам.

Значительное растяжение цепного привода приведет к появлению на приборной панели контрольной лампы (Check Engine), свидетельствующей об ошибках, выдаваемых датчиками коленвала или распредвала. Холодный запуск двигателя может сопровождаться характерным металлическим звуком. Подобные симптомы требуют незамедлительного обращения в сервисный центр.

Engine systems description

Engine Control System The engine uses the ECCS (Electronic Concentrated engine Control System). This system controls the fuel injection, ignition timing and idle RPM as one single control unit.

Multiport Fuel Injection System (MFI) The amount of fuel injected from the fuel injector is determined by the engine ECM. The ECM controls the injection pulse duration. The amount of fuel injected is a program value in the ECM memory. The program value is preset by engine operating conditions. These conditions are determined by input signals from the crankshaft position sensor, camshaft position sensor, and the mass airflow sensor.

Two types of fuel enjection timing system are used.

  • Sequential multiport fuel injection is used when the engine is running. Fuel is injected into each cylinder during each engine cycle according to the firing order.
  • Semultaneous multiport fuel injection system is used when the engine is being started or if the fail-safe system is operating. Fuel is injected semultaneously into all six cylinders two times each engine cycle.

Electronic Ignition System (EI) The ignition system is controlled by the ECU to maintain the best air-fuel ratio for every running condition of the engine. The ignition timing data is stored in the ECM, this data forms the map shown. The ECM receives information such as the injection pulse width and camshaft position sensor signal. Computing this information, ignition signals are transmitted to the power transistor.

С пиджаком и джинсами


Лучшее сочетание, которое могло придумать человечество. Часто комбинация пиджака и джинсов смотрится простовато. Не спасают ни футболки с принтами, ни сложная фактура материалов. Даже Николас Кейдж не всегда справляется с этой проблемой. Тогда на помощь приходят аксессуары. Главным элементом в образе Гира стали именно очки. Большие квадратные линзы с небольшим градиентом спасают актера от вспышек фотокамер, а нас они убеждают купить точно такую же пару. В этой ситуации оправа работает не одна: ее помощником стал ремень из кожи под крокодила. Поверьте, через несколько минут вы забудете обо всех остальных вещах, кроме очков и пояса.

Замена цепи Ниссан Максима

Автомобиль Nissan Maxima производится с 1984 года, всего представлено восемь поколений этой модели. Линейка силовых агрегатов не блещет разнообразием, на машинах устанавливаются только V-образные 6-цилиндровые моторы, в основном это двигатели серии VQ (VQ30DE, VQ35DE) объемом 3,0 и 3,5 л.

Газораспределительный механизм ДВС VQ можно назвать самым сложным из всех «ниссановских» моторов, в комплект ГРМ входит:

  • три цепи (одна основная и две – привода балансирных валов);
  • две большие звездочки распредвала;
  • четыре малых звездочки распредвалов;
  • одна звездочка коленвала;
  • пять натяжителей;
  • башмак (боковой успокоитель);
  • верхний успокоитель.

Цена комплекта достаточно дорогая, в среднем полный набор деталей ГРМ стоит от 6,5 до 9,5 тыс. рублей.

Чтобы произвести замену цепи Ниссан Максима (для примера возьмем Nissan Maxima QX А32), необходимо:

  • снять компрессор кондиционера;
  • демонтировать генератор;
  • произвести съем насоса ГУР;
  • снять датчики распредвалов и коленвала;
  • демонтировать шкив коленвала;
  • снять стартер.

Далее следует слить масло с картера двигателя, открутить сначала болты нижнего картера, затем демонтировать основной поддон. Чтобы легче было производить замену деталей ГРМ, лучше снять радиатор, необходимо будет произвести демонтаж и правой подушки двигателя. Для снятия опоры ДВС нужно будет домкратить сам мотор, затем можно снять переднюю крышку двигателя.

После снятия крышки следует сначала выставить метки на шестернях, а затем уже демонтировать все детали газораспределение механизма:

  • гидравлический натяжитель (слева, если смотреть на мотор спереди);
  • верхний успокоитель;
  • башмак;
  • большую цепь.

Сама по себе работа по замене цепи ГРМ на «Максиме» трудоемкая и сложная, лучше ее доверить профессионалам.

Cylinder block

The QG13DE motor has a cast-iron cylinder block, cylinder bore is 71.0 mm (2.8 in) and the piston stroke is 81.8 mm (3.22 in). The pistons are each fitted with two compression rings and a single oil ring. The compression ratio is 10.0:1. The engine uses forged-steel connecting rods. The crankshaft main journal diameter is 49.95 mm (1.966 in) and pins journal diameter is 39.97 mm (1.57 in).

Cylinder block
Cylinder block alloy Cast iron
Compression ratio: 10.0:1
Cylinder bore: 71.0 mm (2.8 in)
Piston stroke: 81.8 mm (3.22 in)
Number of piston rings (compression / oil): 2 / 1
Number of main bearings: 5
Block Height:
Cylinder inner diameter (standard): 71.000-71.030 mm (2.7953-2.7965 in)
Piston skirt diameter (standard): 70.975-71.005 mm (2.7943-2.7955 in)
Piston pin outer diameter: 18.989-19.001 mm (0.7476-0.7481 in)
Piston ring side clearance: Top 0.045-0.080 mm (0.0018-0.0031 in)
Second 0.030-0.070 mm (0.0012-0.0028 in)
Oil 0.050-0.120 mm (0.002-0.0047 in)
Piston ring end gap: Top 0.200-0.440 mm (0.0079-0.0173 in)
Second 0.370-0.610 mm (0.0146-0.024 in)
Oil 0.200-0.690 mm (0.0079-0.0272 in)
Connecting rod center distance:
Connectin rod small end inner diameter: 19.000-19.012 mm (0.7480-0.7485 in)
Connectin rod big end inner diameter: 43.000-43.013 mm (1.6929-1.6934 in)
Crankshaft journal diameter: 49.956-49.964 mm (1.9668-1.9671 in)
Crankpin diameter: 39.968-39.974 mm (1.5735-1.5738 in)

Статьи по теме

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на «Форде Мондео» Какой ремень ГРМ лучше: обзор лучших производителей Замена ремня «Хонды СРВ»: генератор, кондиционер, ГУР и ГРМ Замена ГРМ «Мерседеса»: почему, когда и как Замена натяжителя цепи «Тойоты»: советы и рекомендации Замена натяжителя цепи «Мерседеса»: быстро и без хлопот Замена натяжителя цепи «Ниссана»: обзор неисправностей и пошаговая инструкция Замена ГРМ «Прадо»: для чего нужен ремень, как часто его менять, распространенные ошибки «Рено Сандеро» замена ГРМ: разбираемся в процессе Замена ГРМ «Хендай Солярис»: подробная информация и инструкция Чем отличаются ремни ГРМ: их виды и особенности Замена ремня грм на автомобиле Шкода Октавиа Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2: подробная инструкция ГРМ в «Пежо»: почему рвется и когда нужна замена Замена ГРМ Нива Шевроле: инструменты и этапы

Замена цепи Ниссан Ноут

На автомобилях первого поколения Nissan Note устанавливались цепные моторы CR14DE объемом 1,4 л и HR16DE 1,6 л. Оба силовых агрегата – 16-клапанные, четырехцилиндровые, имеют по четыре клапана на один цилиндр. По заводскому регламенту замену цепи Ниссан Ноут рекомендуется проводить через каждые 120 тыс. км пробега, но обычно цепные приводы на модели Note служат значительно дольше, многие автовладельцы производят замену после 150 тыс. км. Детали ГРМ прослужит дольше, если в двигатель заливать хорошее масло и вовремя его менять.

Признаки неисправного цепного привода:

  • машина хуже заводится на холодном моторе;
  • появляются сбои при работе на холостых оборотах;
  • на ХХ слышится цепной звон.

Причиной неисправности необязательно может быть вытянутая цепь, выходит из строя и натяжитель. Чтобы устранить дефект, следует сменить натяжное устройство, такая работа выполняется просто и не занимает много времени.


С этим читают