Внешне, как audi a6, а внутри, как bmw: 174 л.с., робот, ксенон, камеры, круиз, кожа и климат за ₽1.3 млн

Комплектации и цены

Цена базовой версии JAC A60 составляет около 1,3 миллиона рублей. Максимальная комплектация стоит примерно на 300 000 рублей дороже.


Базовая комплектация седана включает в себя:

  • доступ в салон без ключей;
  • заводскую сигнализацию;
  • иммобилайзер;
  • камеру заднего вида;
  • климат-контроль;
  • кондиционер;
  • контроллер за давлением в шинах;
  • крепления для детских сидений;
  • круиз-контроль;
  • передние подушки безопасности;
  • систему Brake Assist;
  • функцию контроля тяги ведущих осей.
  • электронный контроль устойчивости;
  • современную приборную панель с большим дисплеем маршрутного компьютера.

Оборудована новая система мультимедиа с восьмидюймовым цветным экраном, навигацией и Bluetooth. Присутствует аудиосистема с семью динамиками, электростеклоподъемники на все окна и электрическая регулировка зеркал.

Более дорогие версии также имеют:

  • аудиосистему с 12 динамиками;
  • боковые подушки безопасности;
  • кожаную отделку салона;
  • ксеноновую оптику;
  • наружные зеркала с возможностью самостоятельного складывания;
  • функцию массажа;
  • широкий диапазон регулировок для всех кресел и пр.

Если это потребуется, подробнее о седане Джак A60 2019 уточнить комплектации и цены можно у официального дилера.

Интерьер

Крупные габариты авто гарантировали комфорт и простор в салоне. Внутри без проблем умещается пятеро взрослых пассажиров. Сзади много свободного места для головы и ног – колени не упираются в передние спинки. Даже люди, чей рост превышает 180 сантиметров, могут сложить ногу на ногу и занять любое удобное положение.

В подлокотнике задних кресел находятся индивидуальные блоки управления климатической установкой и мультимедийным комплексом, а также клавиши включающие функцию обогрева и вентиляционную систему.

Салон оформлен в таком же стиле, как и Audi A6. Однако имеются и оригинальные элементы, к примеру, аналоговые часы на передней панели, заимствованные у Бентли и многофункциональный руль с четырьмя спицами, регулировать который можно по высоте. Все остальные моменты от начала и до конца скопированы у знаменитого «немца».

Для отделки использованы качественные материалы – пластик и вставки под металл. Кресла в богатых комплектациях обиты кожей. Емкость багажного отделения составляет 550 литров, что неплохо и позволяет сложить все необходимые вещи для дальней поездки. Длина багажника равна одному метру.

Внешность и салон – интересные сходства с Ауди без лицензии

Если бы JAC A6 не имел столь явного названия, которое также скопировано у немецкого производителя, сходство нашли бы не сразу. Внешне машина напоминает еще и Mitsubishi Lancer 10 поколения, а также несколько похожа на BMW. Но с Ауди сходства не заканчиваются одним только кузовом.

В салоне вас ждет также исключительно немецкий интерьер с идентичными чертами, полностью фирменными элементами эргономики. Пока новинка JAC начала продаваться в Китае, лицензионное законодательство на нее не действует. Как только A6 выйдет за пределы Поднебесной, у компании возникнут проблемы по таким причинам:

китайское происхождение не избавляет от ответственности за плагиат;


внешность машины полностью перекликается с мировыми лидерами в классе;

салон просто скопирован с Ауди, что доставит немалых проблем компании;

от JAC в этой машине только мотор и коробка, что лишает концерн авторского права на машину;

автомобиль оказался довольно примитивным в плане качества материалов, потому копирование не будет признано оправданным.

Управляемость и внедорожные характеристики

Обновленный JAC S5 имеет достаточно неплохую управляемость и отлично подходит как для поездок по городу, так и для скоростного движения по трассе. Благодаря наличию электронных ассистентов, паркетник достаточно уверенно будет справляться даже со сложными дорожными условиями и держаться в заданном курсе без необходимости дополнительного доруливания. Наличие электроусилителя рулевого колеса позволит управлять автомобилем с легкостью, не прикладывая каких-либо усилий.

Внедорожные возможности кроссовера – не самая сильная его сторона. Не слишком большой клиренс и выпуск только в переднеприводном исполнении не позволяют рассчитывать владельцам Джак С5 на нечто большее, чем банальное преодоление ухабов, «лежачих полицейских» и прочих негабаритных препятствий. В целом, технических возможностей кросса вполне достаточно как для уверенной езды по асфальтированной дороге, так и для выезда на природу по грунтовке.

Два на два

JAC T6 для отечественного рынка собирается в Казахстане, на мощностях предприятия «Сарыаркаавтопром» в городе Костанай, где налажена крупноузловая сборка китайского пикапа. Стоит подчеркнуть, что модель, которая хоть и идет на международный рынок под более мелодичным наименованием Frison, ничем не отличается от той, которую беспошлинно ввозят к нам казахи.

jac

Фото: JAC

В России представлены всего две моторные компоновки: в классической дизельной версии (2,0 л, 136 л.с., 320 Нм) и с бензиновым турбированным двигателем (2,0 л, 177 л.с., 290 Нм). Коробка безальтернативная — шестиступенчатая механика. Для обоих вариантов существует всего две комплектации, хочется пошутить — бедная и очень бедная, но нет: базовая Intermediate и топ Full Extra. В базе доступны электропривод зеркал и стеклоподъемников, кожаная оплетка руля, кондиционер, задние парктроники и легкосплавные диски. Вместо мультимедийки тут панель управления аудиосистемой и небольшой монохромный дисплей.Старшая Full Extra дооснащена ходовыми огнями, кожаным салоном, мультимедиа на шесть динамиков с 7-дюймовым сенсорным экраном на базе Android Auto. Также здесь присутствуют камера заднего вида, Bluetooth и даже система бесключевого доступа. Кроме того, если пикап в базе из водительских ассистентов располагает только системами ABS и EBD, то в более дорогой версии автомобиль уже оснащен ассистентом старта на подъеме, датчиками контроля давления в шинах и, зачем-то, датчиками температуры в тех же самых колесах.

Приборная панель выглядит довольно стильно: маленький дисплей бортового компьютера посередине окружен утопленными в хромированные колодцы спидометром и тахометром. Причем колодцы эти настолько глубокие, что никто, кроме водителя, никогда не увидит, что показывают стрелки приборов.Интерьер с претензией.

CQ6B9661

В максимальной комплектации Full Extra на центральной консоли красуется мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном на базе Android Auto. Также здесь присутствуют камера заднего вида, Bluetooth, запуск с кнопки и даже система бесключевого доступа Фото: JAC

IMG_0975

В Россию JAC T6 поставляется с безальтернативной шестиступенчатой «механикой» Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

IMG_0973

А вот штатное место для огнетушителя было выбрано крайне странно: красный балон прикручен металлическими хомутами под ногами переднего пассажира Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анастасия Ольденбургская

CQ6B9641

Приборная панель выглядит довольно стильно: маленький дисплей бортового компьютера посередине окружен утопленными в хромированные колодцы спидометра и тахометра Фото: JAC

CQ6B9653

Салон у JAC T6 довольно вместительный, выполнен из качественных материалов, которые не раздражают скрипом и прочими посторонними звуками даже при активной езде по пересеченной местности Фото: JAC

Салон у JAC T6 довольно вместительный, рассчитанный на пять человек. Добротный пластик, качественная экокожа в отделке торпедо и на дверях. Как уже говорилось выше, топовая версия радует кожаными сиденьями с контрастной отстрочкой, которая перекликается с красными буквами JAC с шильдика на радиаторной решетке, и огнетушителем, прикрученным металлическими хомутами к полу под ногами у переднего пассажира. Взгляд постоянно цепляется за почему-то коричневую вставку из мягкого дермантина (а-ля дорого-богато) также с ровной контрастной строчкой, но уже кремового цвета ниток. И это притом что весь остальной салон пошит из темно-серой кожи.

Регулировки для комфортной посадки водителя весьма скудны: наклон спинки и высота посадки кресла настраиваются вручную, а положение руля можно варьировать лишь по высоте. Также с водительской стороны нет ни одной ручки: ни на потолке, ни на передней стойке, что затрудняет посадку в автомобиль. Ну, то есть подножка есть, а вот ухватиться можно разве что за руль.

Досадным огорчением стало и то, что «джак» практически неприспособлен к российским зимам. Печка в нем греет плохо, да и нет тут ни обогрева руля, ни лобового стекла, в Т6 отсутствует даже банальный подогрев сидений и боковых зеркал.

Конкуренты

Сегмент, к которому относится кроссовер JAC S5, является наиболее популярным у автомобилистов. Здесь представлено немалое количество моделей, которые позиционируются как бюджетные авто, но гарантирующие за небольшие деньги весьма неплохое качество. Учитывая тот факт, что Джак С5 2021 года имеет сразу три доступных комплектации с достаточно богатым оснащением, а цена на самую дорогую из них лишь немного более 1 миллиона рублей, можно утверждать, что паркетник создаст немало проблем таким кроссам, как Hyundai Creta и Tucson, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Renault Duster.

Внешний вид


Внешний облик «китайца» выглядит довольно стильно и современно, но мысль о плагиате рабочими Pininfarina при разработке собственного детища не даёт успокоиться искушённым покупателям. Передняя область кузова представляет собой мужественность и целеустремлённость, фары расположены высоко, бампер солиден и велик, причём он настолько крупный, что на нём с лёгкостью смогли поместиться огромный воздухосборник и противотуманные фары округлой формы (имеют аэродинамические выемки). Линии сложного типа продолжаются в штамповках, находящихся на капоте, а также в боковых сторонах кузовной составляющей.

Дизайн машины JAC S5 представляет собой сочетание нескольких стилевых направлений. Здесь можно заметить и футуризм, и спортивность, также не обошлось без классической элегантности. За счёт таких качеств дать точную оценку интерьера не представляется возможным. Стоит признать, что всё здесь сделано добротно и качественно. Однако, по непонятной причине, центральной консоли попросту нет, а торпеда практически висит в воздухе. Руль не видится законодателем мод в своей среде, но про приборную панель так не скажешь – имея глубокие колодцы для спидометра и тахометра, а также цветной экран бортового компьютера, она смотрится по-настоящему привлекательной.

Дизайн

Разработка кроссовера проводилась китайским производителем в тесном сотрудничестве с итальянскими дизайнерами, поэтому как экстерьер, так и интерьер автомобиля получились достаточно интересными и стильными. Передняя часть кузова выделяется благодаря очень крупной шестиугольной радиаторной решетке, в верхней части которой установлена крупная эмблема производителя. Крышка капота с легкими выштамповками и массивные головные фары придают внешности кросса несколько хищное выражение.

Если рассматривать кузов JAC S5 2021 года сбоку, то в нем легко рассмотреть облик знакомого многим автолюбителям паркетника – Hyundai ix35. Восходящая подоконная линия и ниспадающая крыша придают кроссоверу спортивный вид. На крыше можно отметить установку рейлингов. Задняя часть получила горизонтальные фонари, часть которых переходит на дверь багажного отсека и светоотражатели, выведенные на бампер, что позволяет сравнить корму модели с типичным представителем Audi. Можно еще отметить установку по всему периметру кузова, кроме колесных арок, пластикового обвеса, который одновременно выступает защитой для автомобиля.

Что касается интерьера кроссовера, то в рестайлинговой модели он получился весьма эффектным. Прежде всего бросается в глаза практически полное отсутствие центральной консоли. На самой вершине передней панели расположен дисплей мультимедиа, по бокам которого размещены вертикальные дефлекторы воздуховодов. Сразу под ним производитель установил блок климатической системы. Центральный тоннель оснащен несколькими кнопками управления встроенными функциями, разъемами электророзеток и классическим селектором переключения передач.

Кресла салона имеют весьма неплохое качество и отделку из ткани либо кожи. Боковая поддержка вполне позволит без каких-либо трудностей выдерживать поездки на дальние расстояния. В целом, качество отделочных материалов интерьера после проведенного рестайлинга находится на очень высоком уровне.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы, рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in. В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.

Цена

Машина продается в трех комплектациях, базовая Comfort стоит 899 000 рублей, что многовато учитывая уровень качества и оснащения:

  • 136-сильный мотор;
  • кондиционер;
  • тканевый салон;
  • аудиосистема с USB и AUX;
  • датчик света;
  • ПТФ (здесь молодцы);
  • датчик света.

В следующей комплектации Luxury появляется датчик давления в шинах, кожаная обшивка руля, Bluetooth. Добавить придется 50 тысяч рублей. Топовая комплектация Intelligent стоит 1 069 000 рублей, оснащаясь максимальным оборудованием, включая топовый двигатель.

Вывод: JAC S5 неплохо выглядит, но к его качеству и ценообразованию есть вопросы. Непонятно сколько пройдет вся техническая начинка, также расстраивает отсутствие полного привода (у конкурентов есть) и странная фишка с клиренсом. Отсюда и выходят низкие продажи. Рекомендуем к покупке, только если машина сильно понравилась.

Дизайн

Интерес, который вызвал JAC A5, в первую очередь связан с тем необычным стильным и современным обликом, который получил автомобиль. Выраженный рельеф всех элементов кузова выделяет новый лифтбек в широком модельном ряду одноклассников.

Головную часть авто украшает оригинальная выгнутая решетка радиатора с вертикальными линиями хромового декора, которая органично сочетается с раскосыми фарами. Передний бампер с широким воздухозаборником выглядит легко, демонстрирует строгие изгибы спереди и лишь по краям набирает классические очертания. Благодаря такому сочетанию, лифтбек приобрел агрессивный образ настоящего хищника, который запоминается буквально с первого взгляда.

Сбоку хорошо видны стремительные линии рельефа, в которых выражен спортивный стиль, характерный для автомобилей последнего поколения. Удлиненное переднее крыло и наклон лобового стекла говорят о высоких аэродинамических показателях и хороших скоростных качествах модели. Колесные арки выделяются на общем фоне, но достаточно неплохо вписываются в общий внешний дизайн кузова. Единственным видимым недостатком можно считать недостаточный радиус колесных дисков, которые визуально ухудшают восприятие авто.

Задняя часть лифтбека вызывает противоречивые ощущения. Благодаря глубоким изгибам форм, дверь багажника практически не видна на общем фоне кормы. Однако, при этом, здесь можно увидеть нагромождение форм, которые плохо сочетаются с внешним обликом модели. Особенно это относится к компоновке бампера. Задние фонари, соединенные горизонтальной светодиодной линией, выглядят достаточно спокойно и являются едва ли не единственным логическим элементом кормы автомобиля.

Внутри JAC A5 выглядит скорее практично, нежели комфортно. Классическая передняя панель и консоль обладают хорошим функционалом, а также обеспечивают удобный доступ к управлению основными опциями автомобиля. Оригинальности дизайну придает сочетание элементов пластика и кожи в отделке салона. При этом качество материалов не вызывает никаких нареканий, так же, как и уровень самой сборки. Спортивные передние сиденья выглядят удобно, имеют широкий диапазон настроек и оснащены хорошо выраженной боковой поддержкой. Задний ряд также является комфортным и достаточно вместительным. На нем свободно могут разместиться трое взрослых пассажиров, включая и среднего, ввиду минимального выступа трансмиссионного тоннеля.

Самой высокой оценки заслуживает багажный отсек лифтбека, объему которого могут позавидовать даже многие представители класса кроссоверов. Если же сложить задний ряд сидений, то его размеры становятся просто гигантскими, что позволяет перевозить любые крупногабаритные грузы.

Дизайн


Внешний вид среднеразмерного пикапа Джак Т6 2020 является стандартным для автомобилей данного класса. Наверное, производитель решил не изобретать ничего лишнего, чтобы не испортить общей положительной картины от авто.

Передняя часть пикапа более всего запоминается по яркой надписи с названием компании-производителя, которая расположилась на хромированной решетке радиатора. Практически не изменилась форма оптики, фары на JAC T6 выполнены в классической каплеобразной форме и наполнены галогенными лампами. LED-фонари не предусмотрены в виду достаточно бюджетного ценника на автомобиль.

Главный элемент передней части пикапа, который подвергся значительной переработке – передний бампер. Он получил классическую форму без каких-либо изгибов и поднят максимально высоко относительно дорожного полотна, чтобы автомобиль мог преодолеть любые бездорожья и препятствия на своем пути. В нижнюю часть бампера встроены противотуманки, которые призваны освещать дорогу в сложных погодных условиях.

Боковая часть кузова лишний раз подтверждает, что перед покупателем находится пикап. Два ряда дверей, широкие колесные арки, позволяющие устанавливать диски большого размера, оставляют водителю значительный запас в плане проходимости. По нижней кромке боковой части проходят внешние пороги-подножки, которые облегчают попадание в салон автомобиля.

Задняя часть является стандартной для пикапов любого производителя. Багажное отделение прямоугольной формы с открывной задней дверцей, двумя вертикальными фарами и ступенькой на бампере – эти черты известны владельцам пикапа любого автопроизводителя. Основное отличие от предыдущей версии – увеличенное расстояние от дорожного покрытия до края заднего бампера, благодаря чему производитель сумел добиться увеличения проходимости автомобиля.

Салон Джак Т6 2020 года имеет неплохое оформление и содержит некоторые современные элементы и сервисы.

На вершине центральной консоли расположен дисплей для настройки мультимедиа системы и блок управления климат-контролем. В центральном тоннеле расположены рычаг КПП, ручник и вместительный подлокотник.

Кресла в салоне имеют частичную боковую поддержку и подголовники. Переднее пассажирское сиденье может регулироваться в 4-х различных направлениях, а водительское – в шести. Второй ряд сидений позволяет без проблем разместиться троим взрослым пассажирам.

Материал, используемый для отделки салона, приличного качества и не имеет специфического неприятного запаха.

Рама и Hilux

Китайский JAC T6 — это по сути своей стандартный пикап, большой, надежный, без вычурных деталей в экстерьере и новшеств в конструкции. Рамная платформа, спереди поперечные рычаги с пружинами, сзади — рессорная балка. В Россию поставляется только полноприводная версия, тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные.

jac

Фото: JAC

Габариты JAC T6 схожи с размерами Toyota Hilux: 5315×1830×1815 мм, колесная база китайца 3090 мм при клиренсе в 216 мм. Квадратная грузовая платформа (1520×1520 мм), высота бортов чуть менее полуметра (470 мм), грузоподъемность — 820–900 кг. Говоря о японском «старшем брате», в JAC Motors не скрывают, спецы из Toyota действительно консультировали китайских коллег при работе над Т6, поэтому схожих черт у пикапа JAC и легендарного Hilux довольно много, у него же вполне легально было позаимствовано и шасси.

Не стали изобретать велосипед и воспользовались уже хорошо себя зарекомендовавшими комплектующими во многих других значимых узлах. В частности, китайцы взяли раздатку Borg Warner, мозги для мотора Delphi, ABS компании Bosch. Во многом у JAC получился добротный образец неприхотливой «рабочей лошадки». Недаром гарантия на пикап из Поднебесной составляет уже целых пять лет, или 150 тыс. км пробега.

Подводим итоги

Создается такое впечатление, что компания JAC решила вернуться в прошлое китайской автомобильной промышленности. Машины компании уже обладали неплохими качествами, но сегодня снова стали получать негативные черты и особенности. Новинка в виде китайского седана A6 могла бы стать популярной при условии отсутствия столь наглого копирования.

Если кто-то и готов отдать 40 тысяч долларов за автомобиль, который фактически полностью скопирован и сделан не слишком качественно, так это только покупатели на внутреннем китайском рынке. По нашему мнению, компания JAC должна избавиться от привычки некачественного клонирования, иначе она утратит свое место на российском рынке и прекратит продажи.


С этим читают