Разновидности автомобильных подъемников для автосервиса

Обратите внимание на характеристики подъемника:

Грузоподъемность


Высота

Скорость

Клиренс

Тип конструкции и подъемника

У подобных приспособлений существуют электрогидравлические и электромеханические приводы. Легче в эксплуатации электромеханические приводы, а подъемники электрогидравлические имеют большую скорость опускания, длительный срок эксплуатации, обладают надежностью.

Грузоподъемность может быть от 2 до 8 тонн. Часто клиенты покупают подъемники двухстоечные, они обладают грузоподъемностью до 5 тонн.

Данная конструкция подразделяется на два направления: плунжерные и стоечные. И тот и другой тип имеет отличительные особенности, и являются необходимыми для автосервиса.

<?php echo adrotate_group(2, 0, 0, 0); ?>

Плунжерный

Когда данная конструкция находится в нерабочем состоянии, ее механизм совершенно не создает препятствий для перемещения по территории. Благодаря тому, что привод скрыт в шахте, он защищен он грязи и мусора, это продлевает срок эксплуатации. Такой подъемник дает доступ к автомобилю, к его боковым частям и нижней части. Можно провести диагностику и ремонт инжекторного двигателя 406. Он экономит рабочее пространство. Недостаток данной модели – сложный монтаж.

Стоечный

Стоечный подъемник устанавливается быстрее и проще плунжерного. Разрешительных на установку документов требуется не много. Такой стоечный механизм имеет недостаток, он постоянно возвышается на территории автосервиса, это мешает рационально использовать помещение и свободно передвигаться. Если в автосервисе требуется установить несколько подъемников, то это будет очень неудобно. Целый ряд автоподъёмников займут много пространства. Механический привод данной конструкции не так надежен, работает медленнее, нуждается в постоянном обслуживании.

Оба вида подъемников (плунжерный и стоечный) успешно используются в малых и больших гаражах и автосервисах. В этом случае можно купить б/у подъемник для автосервиса, что несомненно оправдает вложенные средства. При покупке сложно отказаться от одного или другого вида подъемника. Каждый покупатель выберет подходящий и останется довольным. Предприятия с невысоким бюджетом, часто покупают стоечные механизмы и оборудуют ими свои цеха. В огромных сервисных центрах и автомастерских оптимальный рабочий ритм обеспечивают плунжерные подъемники.

Приобретая автоподъемники для автосервиса, цены зависят не только от вида, но и от страны-изготовителя. Подъемники бывают Китайского, Итальянского, Чешского производства

Обратите внимание на сертификат качества, на производителя. Если вы приобретёте качественный и надежный подъемник, это поможет повысить уровень обслуживания автомобилей

Ножничный

Также часто в автосервисах используются подъемниками с ножничным механизмом. Такие конструкции подходят для ремонта небольших автомобилей, для регулировки схода-развала колес, можно произвести ремонт коробки автомат Тойота. Ножничные подъемники обладают не маленькими преимуществами, они имеют большую грузоподъемность и небольшой размер. Это позволяет не занимать много рабочего пространства. При эксплуатации, устройство обеспечивает высокий уровень безопасности.

Приобретать автоподъемники рекомендуется только в проверенной компании. Благодаря этому вы будете уверены в качестве данной конструкции, ее эффективной и бесперебойной работе. Важным моментом является установка подъемника, при покупке в надежном месте вы получите гарантию качественной установки.

Виды самодельных подъёмных механизмов для гаража

Для гаража на одну машину автолюбители придумали множество различных подъёмных устройств. Это блоки, домкраты, тали, тельферы и другие.

Домкрат является самым популярным устройством. Такое оборудование малого размера должно обязательно лежать в багажнике, чтобы была возможность приподнять машину при смене колеса. Большие домкраты могут находиться в гараже для выполнения серьёзных работ.

Один блок, подвешенный к потолочной балке гаража, позволяет вдвое уменьшить усилие, необходимое для поднятия конкретного груза. Комбинация таких механизмов уменьшает потребную силу в геометрической прогрессии от количества задействованных блоков. Например, с помощью четырёх подвешенных к потолку гаража блоков можно за четыре угла поднять всю машину.

Блок для подъёма грузовФОТО: youtube.com

Таль представляет собой конструктивно оформленную совокупность блоков. А тельфер является комбинацией тали и тележки, которая передвигается по потолочной балке над машиной. Тельфер можно оснастить двумя электромоторами: один предназначен для перемещения тележки, другой – для вращения барабана с тросом. В результате, получится подъёмный кран в миниатюре.

ТельферФОТО: youtube.com

Другие конструкции основаны на принципах превращения горизонтального перемещения тяги в вертикальное перемещение платформы с машиной.

Как работает гидравлический привод?

Самого слово «гидравлика» заранее подразумевает, что работа данной конструкции будет осуществляться за счёт давления жидкости (а не, например, сжатого воздуха, как в пневматических приводах). Проще говоря, при включении гидравлического механизма его «внутренности» заполняются специальной жидкостью, которая и создаёт нужное давление, которое и производит поднимающую силу.

Но – всё по порядку. Стандартный гидропривод состоит из следующих элементов:

  • сообщающиеся рабочие цилиндры, внутрь которых поступает жидкость (гидравлическое масло);
  • рабочий поршень, который поднимает рабочую платформу при возрастании давления;
  • бак или иная ёмкость, в которой хранится масло;
  • насос, с помощью которого осуществляется передача жидкости из бака с цилиндры;
  • предохранительный клапан, защищающий гидравлическую систему от перегрузок, связанных с избыточным давлением;
  • гидрораспределитель, использующийся для изменения потока жидкости при подъёме и опускании платформы;
  • система фильтров, которая служит для очищения поступающего в бак масла.


Принцип работы гидропривода невероятно прост. При включении, насос осуществляет подачу масла из бак в цилиндры (либо наоборот), проводя его при этом через гидрораспределитель. По принципу сообщающихся сосудов, уровень жидкости в обоих цилиндрах равен, а значит, давление будет одинаковым во всех точках. Если уровень давления в системе превышает безопасную норму, срабатывает предохранительный клапан, после чего излишки масла направляются обратно в бак.

После окончания работы использованное масло сливается и фильтруется, после чего его можно использовать снова один или два раза.

Сложно поверить, но такая система и вправду способно выдать усилие, которого достаточно для подъёма многотонных грузов, благодаря чему она широко распространена в различных подъёмных устройствах, начиная от рядовых домкратов, имеющихся в запасе у любого автомобилиста, и заканчивая промышленными подъёмниками, использующимися на крупных предприятиях. Рассмотрим некоторые типы данных устройств.

Двухстоечный переносный подъемник

Двухстоечный переносный подъемник, предназначенный для подъема автомобилей «Волга» и «Москвич», имеет грузоподъемность 2 т. Рама портального типа состоит из двух вертикальных стоек 1 с наклонными регулирующими подкосами 7 и поперечины 2. Внутри вертикальных стоек имеются грузоподъемные винты, к которым посредством гаек подвешены каретки 8 с укрепленными на них при помощи пальцев балками 9 с подхватами 10. Балки 9 могут поворачиваться на пальцах в горизонтальной плоскости.

Грузоподъемные винты приводятся в действие одним электродвигателем 6 мощностью 2,8 квт через два червячных редуктора 3 и 5 и карданную передачу 4. В крайних верхнем и нижнем положениях каретки 8 останавливаются концевыми выключателями электродвигателя. Высота подъема 1,5 м, время полного подъема 1,5 мин.

Рассмотренные выше подъемники по сравнению с канавами любых типов имеют то преимущество, что работы снизу автомобиля производятся с уровня пола помещения при нормальных гигиенических условиях я хорошем доступе к нижним частям автомобиля. Исключение составляет одноплунжерный полноповоротный подъемник.

Кроме того, подъемники обладают универсальностью (в пределах своей грузоподъемности), обеспечивают одновременное вывешивание колес автомобиля и занимают относительно меньшую по сравнению с канавами площадь (с учетом маневровых площадей).

К недостаткам подъемников относятся невозможность одновременного выполнения работ сверху и снизу автомобиля, повышенные первоначальные и эксплуатационные расходы и некоторое ухудшение безопасности работы под автомобилем по сравнению с канавами.

В зарубежной практике применяют четырехстоечныс электромеханические подъемники с поднимающимися вместе с подъемной платформой рабочими площадками для работы сверху автомобиля, чем устраняется один из указанных выше недостатков подъемников.

Телескопический самоходный подъёмник – преимущества использования

По популярности телескопический самоходный подъёмник уступает коленчатому – одной из модификаций данного вида устройств, чья стрела состоит из нескольких секций и способна изгибаться в местах их соединений. Такое удачное конструктивное решение делает данный вид подъёмника крайне функциональным; хотя телескопический гидравлический подъёмник превосходит его в показателе рабочей высоты мачты (платформа может подниматься на высоту до 40 и более метров).

Мобильные подъёмники работают на системе полного привода, оснащённой встроенными блокираторами и клапанами, регулирующими рост давления в гидравлических цилиндрах. Что касается энергии, подъёмник может питаться как от стационарной сети, так и от встроенных аккумуляторов, а также электрических и дизельных генераторов (в последнем случае значительно повышается масса устройства). Вне зависимости от типа питания, устройство отличается высокой производительностью и может без запинок проработать 6-8 часов с максимальной загруженностью.

Мобильный подъёмник

Непосредственно подъёму грузов всегда предшествует проверка подъёмника на работоспособность, пригодность элементов его конструкции, наличие масла в баке, подключение к сети/другому источнику электропитания и.т.д. Выполнение данной проверки во многом зависит от влияния так называемого человеческого фактора – квалификации и внимательности оператора подъёмника, проще говоря.

Исправит последствия возможной ошибки без вреда для подъёмника, груза и персонала поможет современная система безопасности, которой в обязательном порядке оборудуется любой гидравлический подъёмник, стационарный или передвижной; в обычных условиях она служит фиксатором, который не даёт опускаться рабочей платформе в процессе работы, а при отказе одной из систем подъёмника она намертво блокирует его, предотвращая любые манипуляции – случайные или намеренные – до тех пор, пока неполадки не будут устранены.

За своевременное выявление неисправностей отвечают чувствительные электронные датчики, расположенные в основных узлах схемы подъёмника.

Телескопический мачтовый самоходный подъёмник

Телескопические самоходные подъёмники невероятно просты в управлении; для полного контроля над ними достаточно одного оператора средней квалификации. Управление может вестись как с самой платформы подъёмника, так и удалённо, что также сказывается на производительности данного изделия.

Отдельно следует отметить малые габариты и массу, благодаря которым телескопический самоходный подъёмник возможно без каких-либо усилий и дополнительных затрат доставить на строительный объект, после чего развернуть и использовать даже в самых тесных и загромождённых условиях (при этом не устройство не обязательно должно располагаться под местом проведения работ). Высота мачты позволяет использовать устройство для проведения любых монтажных и фасадных работ на высоте.

Рассмотрим средние характеристики, которыми обладают телескопические подъёмники, на примере конкретной модели.

Телескопический подъёмник ТЕМП Н10

Классический самоходный подъёмник, широко распространённый на строительных площадках, а также при проведении ремонтных и отделочных работ. Параметры устройства и габариты платформы позволяют поднимать на необходимую высоту одного рабочего с оборудованием. Применяется как внутри, так и снаружи здания. Используется на ровной поверхности:

  • грузоподъёмность – 125 кг;
  • рабочая высота – до 10 м;
  • скорость подъёма платформы – 5 м/мин;
  • габаритные размеры подъёмника – 2700*3500*11000 мм;
  • габаритные размеры рабочей платформы – 650*720 мм;
  • масса – 270 кг.

Виды строительных подъемников

Современный рынок предлагает большое разнообразие строительных подъемников. Все они отличаются не только ценой, но и характеристиками, которые во многом определяют их сферу использования.

Так, например, самые распространенные виды подъемников классифицируются на:

  • Коленчатые и ножничные подъемники;
  • Управляемые и самоходные механизмы;
  • Пневматические и гидравлические;
  • Гусеничные и колёсные;
  • Бензиновые, дизельные и электрические.

Ножничные подъемники

Данный вид строительных подъемников получил немалую популярность из-за своих компактных размеров и универсальности. Обладая достаточно большой грузоподъёмностью (до 5 тонн) ножничный подъемник способен справиться с большой высотой подъёма. Платформа ножничных подъемников передвигается строго по вертикали, опускаясь и поднимаясь системой перекрёстных рычагов.

Ножничные строительные подъемники, возможно, использовать как снаружи объекта, так и внутри него. Данный вид подъемного оборудования бывает несамоходным и самоходным, оснащенным бензиновым, дизельным и электродвигателем. Благодаря наличию просторной рабочей площадки, маневренности и большой мощности, ножничные подъемники способны справиться с большинством поставленных задач по подъёму оборудования на большую высоту.

Коленчатые подъемники


Такие строительные подъемники оснащены небольшой рабочей платформой, как правило, одноместной, которая закреплена на специальной стреле. Движение стрелы подъемника может происходить и по вертикали, и по диагонали. Вследствие этого данный вид строительных подъемников получил наибольшее применение при монтаже и подключении линий электропередач.

Коленчатые подъемники способны обеспечить безопасный подъем на высоту более 40 метров, а благодаря небольшим габаритам, такие подъемники очень маневренны. Движение механизмов в коленчатых подъемниках осуществляется за счет установленного в них дизельного или бензинового электродвигателя.

Мачтовые подъемники

Являются ещё одной разновидностью строительных подъемников. Конструкция мачтовых подъемников состоит из несколько жёстко закреплённых ферм, которые поднимают и опускают по вертикали кабину. В зависимости от назначения, различаются грузовые и грузопассажирские мачтовые подъемники, предназначенные для подъёма людей на определенную высоту.

Данный вид строительного подъемника, прежде всего, получил наибольшее применение в строительстве, для транспортировки грузов и людей на высоту до полусотни метров. Без использования мачтовых подъемников не было бы возможным выполнение многих строительно-монтажных и отделочных работ.

Фасадные подъемники и люльки

Самый простой тип строительных подъемников — это фасадные люльки. Осуществление подъёма платформы на высоту, в данном случае, происходит посредством системы тросов, движение которых, нередко приводится вручную.

Тросовые подъемные механизмы привлекают своей доступностью и дешевизной, небольшими размерами и малым весом. Однако такой тип подъемного оборудования не всегда безопасен, да и не способен справиться он с большими высотами, и таким же объёмом строительных работ.

Оценить статью и поделиться ссылкой:

ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА ОДНОПЛУНЖЕРНОГО ГИДРАВИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА

Цель работы:практическое ознакомление с устройством и принципом работы одноплунжерного гидравлического подъемника.

Устройство:Принципиальные схемы гидравлических подъемников плунжерного типа показаны на рисунке. Одноплунжерный гидравлический подъемник имеет раму 1, укрепленную на плунжере 2, который выдвигается из цилиндра 3, неподвижно установленного в полу помещения; подъем автомобиля происходит под давлением масла, нагнетаемого в цилиндр под плунжер. Изменением количества масла, подаваемого в цилиндр, можно регулировать высоту подъема.

Рис.1 Схемы гидравлических подъемников плунжерного типа

Указанный подъемник обеспечивает возможность кругового вращения установленного на его раме автомобиля и поэтому называется полноповоротным.

Рис.2 Схема одноплунжерного гидравлического подъемника

Рама одноплунжерного подъемника может быть колейной и меж колейной. В первом случае автомобиль опирается на раму колесами, находясь в поднятом состоянии с вывешенными колесами. У колейных рам предусмотрены устройства, препятствующие скатыванию автомобиля.

Спаренные плунжеры без общей рамы могут иметь синхронный или независимый привод. При независимом приводе можно устанавливать автомобиль при подъеме в наклонном положении.

Схема гидравлического привода одноплунжерного подъемника показана на рисунке 2. Масло из бака 2, через всасывающий клапан с фильтром 1 подается насосом 4, приводимым в действие электродвигателем 3, в цилиндр 12 плунжера 11 подъемника. При работающем насосе, рукояткой 9 крана 6 управления, масло может быть направлено в цилиндр 12 через перепускной клапан 8 (при подъеме) или непосредственно в бак 2 (холостой ход). Редукционный клапан 5 (отрегулированный на давление 9 кГ/см2), в момент прекращения подъема плунжера автоматически перепускает масло в бак 2. Давление масла в системе контролируется манометром 7. Опускание плунжера 11 происходит под действием веса автомобиля, установленного на раме 10 подъемника при неработающем шестеренчатом насосе. П р и этом кран 6 управления устанавливается в положение «спуск», а скорость опускания плунжера регулируется перепуском масла из цилиндра 12 в бак 2(минуя насос) рукояткой перепускного клапана 8.

Рис.3 одноплунжерного гидравлического подъемника

Самопроизвольное опускание поднятого на подъемнике автомобиля предупреждается откидывающимися стойками, прикрепленными к раме подъемника.

Для гидравлического механизма используют веретенное масло или смесь 65% масла АК и 35% керосина.

Подъемник может быть установлен в любых условиях. Он представляет собой жесткую раму, состоящую из двух стоек с вмонтированными в них винтами, по которым поднимаются каретки, и верхней поперечной балки. В верхней части каждой стойки имеются червячные редукторы, червяки которых связаны между собой карданным валом. На фланце ведущего редуктора крепится электродвигатель типа АО-42-4 мощностью 2,8 кет. Каждая стойка имеет два подкоса с регулировочными винтами. Подъемник можно устанавливать как без фундамента непосредственно на грунте, так и на фундаменте. Грузоподъемность его 2 т. Наибольшая высота подъема 1,5 м. Продолжительность подъема на полную высоту 1,5 минуты. Опрокидыватель для легковых автомобилей модели 461 предназначен для наклона легковых автомобилей при техническом обслуживании. Состоит из двух основных узлов — стойки и рамы. Стойка представляет собой два вертикальных швеллера, приваренных к фундаментной плите. По полкам швеллеров перемещается каретка. Внутри стойки установлен винт, который приводится во вращение от электродвигателя мощностью 2,8 кет через червячный редуктор. Рама шарнирно связана с кареткой. Для установки автомобиля на раме имеются захваты, которыми зажимают поршень с сальниковым уплотнением и соединенный с ним шток подъемника с дистанционной трубкой. Грузоподъемность его 4 т. Максимальный йод штока равен 60 см. Конец рамы (ширина осмотровой канавы) 1,1 м. В поперечном направлении подъемник перемещается на один метр. Производительность гидронасоса равна 0,9 л/мин. Шток на полную высоту поднимается за 3-4 минуты.

1. Устройство одноплунжерного гидравлического подъемника.

2. Принцип работы одноплунжерного гидравлического подъемника.

3. Для каких автомобилей предназначен одноплунжерный гидравлический подъемник.

Стоечный подъемник

В этих агрегатах большая часть нагрузки приходится на вертикальную стойку. Для крепления нижней части, которая выполняет функцию поддержки, используют анкерные болты, вкручиваемые в бетонное основание пола. Сбоку у этих систем предусмотрен подъемный механизм, который бывает электромеханического или электрогидравлического типа. Имеется сбоку и дополнительное крепление. Иногда можно встретить стоечные агрегаты, выполненные в мобильном варианте для более легкого передвижения.

В зависимости от количества стоек эти системы могут быть классифицированы на три типа:

  • одностоечные;
  • двухстоечные;
  • четырехстоечные.

Одностоечное оборудование

Главными достоинствами этих систем является высокая универсальность и мобильность. Чаще всего их можно встретить на небольших СТО и сервисах гаражного типа. Эти механизмы доступны в стационарном и передвижном вариантах. Первые имеют грузоподъемность до 2 тонн. Что же касается мобильных моделей, то у них показатель грузоподъемности составляет 250 кг. Особенности конструкции таких агрегатов позволяют одновременно использовать не более 4 мобильных подъемников для легковых машин.

При использовании этих систем подъем автомобиля осуществляется за колёса или за пороги. Транспорт поднимается с одной или сразу с двух сторон. Всё зависит от количества имеющегося оборудования. Подъемные механизмы одностоечного типа часто используются на СТО и автомойках. Довольно часто ими оборудуются и шиномонтажные мастерские.


Двухстоечные подъемники

Являются не менее востребованными механизмами, чем одностоечные модели. Их можно использовать для выполнения различных задач — ремонта, диагностики и технического обслуживания. В конструкции этих систем отсутствует платформа, что позволяет оставить шасси в подвешенном состоянии. В зависимости от типа привода эти механизмы можно разделить на электромеханические и электрогидравлические. Первые более удобные в использовании, а вторые отличаются повышенным уровнем безопасности, надежности и долговечности. У таких систем показатель грузоподъемности составляет 8 тонн. На СТО, как правило, используются пятитонные модели.

В зависимости от типа развесовки принято выделять симметричные и асимметричные механизмы. На основании такого признака, как метод синхронизации, подъемники могут быть классифицированы на модели с нижним или верхним типом.

Четырехстоечные агрегаты

Главной особенностью этих изделий является высокая грузоподъемность. Чаще всего их можно встретить на грузовых СТО. Относящиеся к этой группе системы можно классифицировать в зависимости от грузоподъемности и длины платформы. Системы, у которых размеры не превышают 5000 мм, отлично подходят для подъёма легковых авто. Основными их достоинствами являются простота и надежность, демократичная цена, возможность обслуживания автотранспорта с длинной базой, использования для подъема грузовых автомобилей. Из недостатков можно выделить только не слишком удобную перемычку и большие размеры.

Двухплунжерный подъемник

Двухплунжерный подъемник представляет собой два спаренных одноплунжерных подъемника с общей подъемной рамой или без нее. В последнем случае оба плунжера снабжаются короткими рамами или вилкообразными опорами; при наличии опор один из плунжеров делают подвижным. Короткие рамы или подвижной плунжер обеспечивают подъем автомобилей с разными базами.

Спаренные плунжеры без общей рамы могут иметь синхронный или независимый привод. При независимом приводе можно устанавливать автомобиль при подъеме в наклонном положении.

Положительная сторона безрамных двухплунжерных подъемников состоит в лучшей доступности нижних частей автомобиля, отрицательная — в невозможности кругового вращения автомобиля в поднятом состоянии.

Схема гидравлического привода одноплунжерного подъемника показана на рисунке. Масло из бака 2, через всасывающий клапан с фильтром 1 подается насосом 4, приводимым в действие электродвигателем 3, в цилиндр 12 плунжера 11 подъемника. При работающем насосе, рукояткой 9 крана 6 управления, масло может быть направлено в цилиндр 12 через перепускной клапан 8 (при подъеме) или непосредственно в бак 2 (холостой ход). Редукционный клапан 5 (отрегулированный на давление 9 кг/см2), в момент прекращения подъема плунжера автоматически перепускает масло в бак 2. Давление масла в системе контролируется манометром 7. Опускание плунжера 11 происходит под действием веса автомобиля, установленного на раме 10 подъемника при неработающем шестеренчатом насосе. При этом кран 6 управления устанавливается в положение «спуск», а скорость опускания плунжера регулируется перепуском масла из цилиндра 12 в бак 2 (минуя насос) рукояткой перепускного клапана 8.

Самопроизвольное опускание поднятого на подъемнике автомобиля предупреждается откидывающимися стойками, прикрепленными к раме подъемника.

Для гидравлического механизма используют веретенное масло или смесь 65% масла АК и 35% керосина.

Подъёмник-опрокидыватель

Чтобы избежать расходов и массы сложностей, можно отдать предпочтение простому гаражному подъёмнику-опрокидывателю. Устройство позволит накренить автомобиль набок, а угол наклона может варьироваться от 45° до 60°. Этого вполне хватит для большинства ремонтных работ.

Чтобы соорудить такой агрегат, придётся создать и соединить ряд частей: переднюю стойку, балки (верхнюю, нижнюю, заднюю), башмак. Также потребуются различные соединительные элементы. Понадобится много работать с металлом, поэтому обязательно наличие специального инструмента — сварки, болгарки и дрели с набором свёрл по металлу. Основной материал для работы — это 4-миллиметровые листы стали, уголки и втулки.

Создание верхней балки

Далее приступайте непосредственно к созданию верхней балки. Для нее берите два уголка 1,5 м и сваривайте их в П-образный профиль. Еще необходимо посередине вварить вставку из металла, что обеспечит фиксацию домкрата. Балка будет готова, когда к профилю вы приварите пластину соответствующей длины и высоты. Результат — прямоугольная балка. Один её конец надо наглухо заварить — к нему будет крепиться втулка, а направляющие для домкрата привариваются к другому концу.

Площадка для балки создаётся из стального листа. Вы можете загнуть его стороны, чтобы получить подобие коробки, или приварить стенки этой самой конструкции. Внутри площадки будет находиться кусок дерева нужных размеров, что фиксируется крепежом, а поверх дерева монтируется резина. К балке площадка крепится посредством предварительно приваренной проушины.

Завершающий этап

Чтобы машина надёжно поддерживалась с противоположной поднимаемой стороны, необходима задняя балка. Её сваривают из 4 уголков 32, 1500 мм длиной, чтобы в итоге получился квадрат длиной с машину. Балки соединяются между собой посредством специального узла на задней балке. Нижняя балка также создаётся из уголков и соединяется со стойкой и задней балкой. Дело останется за малым: изготовить пальцы-ступоры и установить домкрат. В итоге у вас получится эффективный опрокидыватель.

Подъемник автомобильный — это оборудование, которое используется для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту транспорта.


С этим читают